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Si vous endommagez une suspente :
Dans le cas où vous endommagez ou cassez une suspente, il est
conseillé de la faire remplacer par une suspente fournie par Ozone
(commande de suspentes individuelles www.flyozone.com) ou par
votre revendeur. Il est important que la suspente de remplacement
soit du même matériel, de même résistance et de même longueur.
Vous pourrez vérifier la symétrie en comparant la suspente à celle
qui se trouve du côté opposé. Enfin, il sera prudent d'effectuer
quelques gonflages de vérifications avant de voler. Si vous ne pou-
vez pas contacter un revendeur Ozone, vous pouvez commander
des suspentes sur www.flyozone.com
Conseils d'entretien
Votre voile Ozone est équipée d'un velcro au niveau du bord de
fuite/stabilo permettant de vider l'aile (sable, feuilles...). N'hésitez
pas à vous en servir.
Si vous volez avec des tours de freins, penser à dé-toroner vos
drisses de freins très régulièrement. En effet beaucoup de torons
peuvent générer une action permanente sur le bord de fuite et
avoir des conséquences. (mauvais gonflage, aile ne volant pas
droit...).
Les suspentes principales de freins doivent être changées
dès qu'elles présentent un quelconque signe d'usure ou
d'endommagement.
Votre voile, comme votre voiture, doit être inspectée pour
s'assurer de son bon état de vol.
Votre voile doit être révisée par un professionnel qualifié au bout
de 24 mois pour la première fois, puis tous les 12 mois par la
suite.
Si vous volez fréquemment (plus de 80 heures par an), alors nous
vous recommandons de faire réviser votre aile à l'issue de chacune
de vos saisons de vols.
Revision
Le professionnel en charge de la révision devra vous informer de
l'état général de votre aile, et si un ou plusieurs éléments demand-
ent à être remplacé avant la prochaine révision.
Le vieillissement de la voile et des suspentes étant différent, le
changement partiel ou complet du suspentage est envisageable au
cours de la vie du parapente. D'où l'importance de la révision qui
détaille le niveau d'usure de chaque composant de votre aile.
La révision de votre aile doit être réalisée par un professionnel
qualifié.
Vous êtes responsable de votre matériel, prenez en soin et une
inspection visuelle régulière (lors du pliage par exemple) vous
permet de suivre l'évolution de votre matériel. Soyez aussi attentif
aux changements de comportement en vol de votre aile (vitesse
plus faible, phases parachutales, décrochage en virage, mauvais
gonflage...) qui sont des indicateurs de vieillissement. Si vous re-
marquez des changements vous devez faire vérifier la voile avant
de revoler.
Voici les éléments de base de la révision (les détails complets et
les valeurs tolérées sont disponibles sur notre site internet).
La porosité: On mesure à l'aide d'un porosimètre le temps que met
un volume d'air défini pour passer à travers le tissu. Le temps en
secondes est la mesure que l'on utilise pour les valeurs de porosi-
té. La mesure est effectuée sur l'extrados et l'intrados en différents
points de la voile. En extrados, le long de l'envergure de l'aile juste
derrière le bord d'attaque.
La résistance à la déchirure du tissu: Un test non destructif suiv-
ant la norme TS-108 pour les parachutes de saut doit être effectué
avec un Bettsomètre (Brevet B.M.A.A. No. GB 2270768 Clive Betts
Sails).
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