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tures, il faut donc s'abstenir de s'en servir près du sol ou en
aérologie turbulente.
IMPORTANT: Lorsque vous volez accéléré à fond le con-
trôle de la trajectoire doit être effectué avec les Multiballs.
N'utilisez pas les freins.
Sellette et moteur
C'est dans votre sellette que vous profitez de vos vols... Par con-
séquent, nous conseillons de passer du temps au sol pour ajuster
les différents réglages de votre sellette. Installez-vous sous un
portique et vérifiez que vous êtes dans une position confortable et
que vous pouvez atteindre les freins, les poignées de bouts d'aile
et que vous pouvez utiliser l'accélérateur sur toute sa course avant
d'aller voler.
La Slalom conviendra à tous types de moteur. Il existe beaucoup
d'unités de motorisation sur le marché et il est vital de choisir
celle qui convient à vos besoins, votre poids et votre niveau
d'expérience. Du fait de la petite taille de la Slalom une mo-
torisation plus puissante peut être requise. Demandez toujours
l'assistance et les conseils de votre moniteur ou de pilotes expéri-
mentés avant de choisir votre équipement.
Vols De Prise En Main
Afin de vous familiariser avec la voile il est conseillé de vous ex-
ercer au gonflage et au maniement au sol avec et sans le moteur.
Vous ne devriez pas avoir de difficultés à voler avec la Slalom pour
la première fois en conditions adaptées, mais comme avec tout
nouveau matériel ne volez que dans les conditions où vous voleriez
habituellement, sur un site familier et progressivement.
Préparation
Etalez la Slalom sur l'extrados, sous le vent du moteur, en forme
de corolle prononcée, avec le centre de la voile plus haut que les
bouts d'aile. Etalez les suspentes de côté, un côté à la fois. Tenez
les élévateurs en l'air et, en commençant par les freins, dégagez
toutes les suspentes. Répétez l'opération avec les D, les C, les B
et les A, en posant chaque rangée sur la précédente et en vous
assurant que les suspentes ne soient pas emmêlées, nouées ou
accrochées. Répétez l'opération de l'autre côté.
Souvenez-vous : étalez toujours la voile du côté sous le vent par
rapport au moteur, ne laissez jamais le moteur sous le vent de la
voile ni la voile connectée au moteur sans surveillance.
Check-list avant décollage
1.
Vérifiez votre parachute de secours : aiguille du container et
poignée du secours.
2.
Casque ajusté et sangle d'attache fermée.
3.
Sangles de la sellette attachées. Revérifiez les cuissardes.
4.
Tous les maillons fermés.
5.
Bonne prise des élévateurs avant et poignées de freins.
6.
Bord d'attaque ouvert.
7.
Positionnez-vous correctement par rapport au vent.
8.
Espace libre et bonne visibilité.
Décollage
Votre Slalom décollera aussi bien dos à la voile que face à elle.
Il est préférable d'ajuster les trims sur la position basse (ligne
blanche inférieure).
Quand vous décollez au moteur, assurez-vous qu'il y a assez
d'espace libre devant vous pour un montée en sécurité en évi-
tant les arbres, les lignes électriques et tout autre obstacle qui
pourraient entraver votre chemin si vous deviez avoir une panne
moteur. Volez toujours avec une bonne marge de sécurité afin
que les pannes moteur ne posent pas de problème. Vous devez
toujours être en mesure d'allez vous poser sans moteur dans une
zone adaptée.
Une fois installé dans la sellette, après avoir vérifié les points de
la check-list (ci-dessus), restez bien droit pendant la course et ne
vous penchez pas trop en avant sinon la puissance du moteur vous
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