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poussera vers le sol! Lorsque vous avez assez de vitesse, tirez
doucement sur les freins pour vous aider à décoller. N'arrêtez pas
de courir tant que vos pieds n'ont pas quitté le sol et que vous êtes
certain de pouvoir décoller en sécurité.
Décollage dos voile – vent nul ou faible
Lorsque le vent est favorable, avancez de manière décidée : vos
suspentes doivent se tendre en un ou deux pas. La Slalom com-
mencera à se gonfler immédiatement. Vous devez maintenir une
pression constante sur les élévateurs jusqu'à ce que la voile soit
au-dessus de votre tête.
Ne tirez pas les élévateurs vers le bas ni vers l'avant, sinon le bord
d'attaque se déformera et peut fermer, rendant le décollage plus
difficile et potentiellement dangereux.
Effectuez la manœuvre de décollage avec délicatesse, pas besoin
de se précipiter ou de s'énerver. Vous devriez avoir tout le temps
nécessaire pour vérifier la voile avant de décoller. Une fois que
vous vous êtes assurés que la Slalom est gonflée correctement,
appliquez progressivement la pleine puissance du moteur et ac-
célérez en douceur pour le décollage.
Les trims peuvent être positionnés sur la ligne blanche du bas pour
un meilleur gonflage. Cette position est particulièrement utile par
vent faible ou en altitude.
Décollage face à la voile par vents faibles à forts
Préparez votre Slalom comme décrit ci-dessus. Cependant, cette
fois faites face à la voile et attachez les élévateurs correctement
(un demi-tour sur chaque élévateur, croisés dans la direction où
vous allez tourner). . Vous pouvez alors gonfler votre voile en
tirant les A (sans les 'baby A') vers et au dessus de vous. Une fois
la voile au dessus de votre tête, freinez doucement, retournez vous
et décollez.
Par vent fort avancez quelques pas vers la voile pendant le gon-
flage. Ceci permettra d'absorber une partie de l'énergie du gon-
flage et vous aidera à éviter d'être dépassé par le bord d'attaque.
Une fois la voile stabilisée au-dessus de votre tête, mettez pro-
gressivement de la puissance et accélérez doucement pour un
décollage contrôlé.
IMPORTANT: Nous vous déconseillons vivement d'envisager
un décollage avec une aile partiellement gonflée ou avec un
contrôle approximatif en roulis et tangage.
Pratiquez encore et toujours intensément les exercices et les gon-
flages au sol. C'est d'abord très amusant et rien ne vous permettra
aussi efficacement d'anticiper et de maîtriser les réactions de votre
Slalom en vol. Vous améliorerez votre pilotage ainsi que votre
technique de décollage.
La phase de montée
Une fois en l'air vous devez continuer à prendre de l'altitude face
au vent. Vous atteindrez le meilleur taux de montée en posi-
tionnant les trims sur la première ligne blanche. N'essayez pas
de monter trop vite en utilisant les freins ou les trims en posi-
tion lente. La voile a déjà un fort angle d'attitude, avec un angle
d'attaque plus élevé; associés à la pleine poussée du moteur sur
le pilote cela pourrait la rendre plus susceptible de décrocher.
De plus, en cas de panne moteur l'effet de balancier du pilote
et l'abattée de la voile pourrait vous ramener au sol de manière
brutale. N'engagez pas de virage tant que vous n'avez pas assez
d'altitude et de vitesse. Evitez les virages à basse altitude vent de
dos avec une vitesse insuffisante.
La Slalom est bien amortie en roulis mais sous certaines circon-
stances il est possible que le pilote produise certaines oscillations.
Cela est dû à la combinaison du couple produit par le moteur et
l'hélice et les actions du pilote à la sellette et aux freins. Pour
stopper ces oscillations il est préférable de réduire un peu la puis-
sance moteur et vous assurer de rester statique sans action sur la
sellette ni sur les freins. Une fois stabilisé vous pouvez à nouveau
remettre la puissance moteur.
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