Publicité
et retournera en vol normal.
En cas de fermetures symétriques, le regonflage se ferait sans
intervention du pilote, mais un freinage symétrique de 15 à 20 cm
accélèrera la réouverture.
IMPORTANT: A cause du positionnement des pattes
d'attache, une fermeture provoquée ne simulera pas fidèle-
ment une fermeture en conditions réelles. Ozone recom-
mande fortement de ne pas effectuer de manœuvres de SIV
comme les fermetures symétriques et asymétriques sur
cette voile. Afin de réaliser correctement ces figures il est
nécessaire d'ajouter des suspentes spéciales reliées au bord
d'attaque et celles-ci doivent être montées très précisé-
ment.
Cravates
La cravate est caractérisée par un bout d'aile coincée dans le
suspentage. Elle peut entraîner une autorotation difficile à maî-
triser. La première solution pour s'en défaire consistera, tout en
conservant sa trajectoire, à tirer amplement la suspente du stabilo
(reconnaissable à sa couleur rouge sur les élévateurs B). Vous
devez faire attention au freinage, sinon vous risquez de décrochez
le côté opposé.
Si cette technique ne marche pas un décrochage complet sera
l'ultime solution. Celui-ci ne peut être envisagé sans une formation
adéquate et est à proscrire près du sol. Si l'aile devient incon-
trôlable (rotation qui accélère, etc ...) et que vous ne maîtrisez pas
le 'décrochage', l'utilisation de votre parachute de secours devient
alors nécessaire.
IMPORTANT : Une préparation bâclée, la voltige non maî-
trisée, un décollage précipité, voler avec du matériel
trop performant pour son niveau ou dans des conditions
aérologiques trop fortes sont les principales causes de cra-
vates.
La Voltige
La Slalom a été conçue comme une aile de paramoteur de haute
performance et n'est pas adaptée pour les manœuvres acroba-
tiques.
A cause de sa faible taille la Slalom est d'une nature très dy-
namique, faites extrêmement attention lorsque vous tentez des
manœuvres et assurez-vous de toujours posséder assez d'altitude
et une marge de sécurité.
Il n'existe pas encore de standards d'homologation spécifiques
pour la voltige. Les ailes Ozone ne sont donc pas certifiées pour
cette pratique. Les manœuvres étant extrêmement difficiles à
réaliser et à contrôler et sollicitant de plus fortement le matériel,
Ozone vous déconseille de pratiquer la voltige.
Precautions Generales
Les parapentes sont trop souvent abîmés par un mauvais manie-
ment au sol. Voici quelques conseils pour l'éviter et prolonger ainsi
la durée de vie de votre aéronef :
•
Ne JAMAIS traîner son aile sur le sol, d'un point de décollage à
un autre par exemple. Ceci abîme le tissu de votre aile. Elever
absolument toute votre aile en corolle au dessus du sol pour
vous déplacer.
•
Ne JAMAIS gonfler votre aile dans un vent soutenu avant
d'avoir soigneusement démêler toutes les suspentes. Ceci
soumet vos suspentes à un effort violent et inutile.
•
Ne JAMAIS marcher sur vos suspentes.
•
Ne JAMAIS gonfler votre aile pour la laisser retomber sur son
bord de fuite de façon répétée. Essayez de maîtriser cette
manoeuvre pour la rendre plus douce en vous avançant vers
votre aile quand elle retombe au sol.
•
Ne JAMAIS laisser retomber votre bord d'attaque contre le sol!
•
Une pratique intensive du gonflage en vent fort, du vol en a
32
Publicité
