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térieur à la rotation et progressivement relâcher le frein intérieur.
Pendant que la Slalom ralenti, il faut continuer à tourner pour
dissiper l'énergie afin de retourner au vol droit sans entrainer une
ressource importante et une large abatée.
Soyez toujours prêt à intervenir pour sortir de la spirale : En cas
de neutralité / instabilité spirale, il faut contrer à la sellette et pro-
gressivement tirer sur le frein extérieur pour forcer la voile à sortir
de la spirale.
IMPORTANT: La Slalom est une voile de petite taille et
dynamique, l'entrée en spirale est très rapide et le taux
de chute très élevé. Les descentes en spirale peuvent être
dangereuses et contraignent inutilement le matériel. Elles
peuvent désorienter le pilote et demandent du temps et de
l'altitude pour retrouver le vol normal.
N'effectuez jamais cette manœuvre près du sol.
Incidents
Parachutale
Il peut arriver qu'à à partir d'un relâche très lent d'une descente
aux B (par exemple) votre aile continue à descendre sans avancer.
Il est très improbable que ceci advienne avec une voile Ozone.
Mais si vous vous trouviez dans cette situation, relevez complète-
ment les deux freins à la position de vitesse max. Si rien ne se
passe après quelques secondes poussez sur les élévateurs A ou
appuyez sur l'accélérateur. Assurez vous d'avoir retrouvé un vol
normal en vérifiant votre vent relatif avant d'utiliser à nouveau les
freins.
IMPORTANT: quelques cm de freins suffisent pour mainte-
nir la voile en parachutale. Pensez à relâcher vos éventuels
tours de freins!
IMPORTANT: Ne volez pas sous la pluie, cela augmente
grandement les risques de vol parachutal. Pour réduire ces
risques, évitez les grandes actions aux freins, trouver un
endroit sûr pour poser et maintenez une bonne vitesse.
Fermetures
De part sa forme et sa flexibilité, un parapente peut fermer en par-
tie sous l'effet d'une turbulence. Ceci peut aller d'une petite ferme-
ture asymétrique de 30% à une fermeture complète (symétrique).
S'il vous arrivait de subir une fermeture, il faudra vous occuper de
votre direction en premier lieu : vous éloigner du relief ou au pire
ne pas vous en rapprocher. Pour cela, vous pouvez 'contrer' à la
sellette en chargeant le côté opposé à cette fermeture et par une
action modérée avec le frein du même coté. Cette action est dans
la plupart des cas suffisante pour garantir une réouverture com-
plète de l'aile.
Une aile partiellement fermée devient effectivement plus petite,
donc sa charge alaire et sa vitesse de décrochage augmentent.
Cela implique que l'aile partira en vrille ou décrochera avec une ac-
tion au frein moindre. Ainsi pour stopper ce virage vers le côté fer-
mé, vous devez agir de façon efficace mais en dosant l'amplitude
du frein coté ouvert afin de ne pas décrocher celui-ci.
Si vous ne parvenez pas à regonfler la voile sans dépasser le point
de décrochage, alors laissez tourner la voile tout en effectuant
l'action de pompage pour regonfler la fermeture.
Si vous subissez une fermeture qui ne se réouvre pas spontané-
ment, effectuez une action longue, douce et progressive aux freins
du côté fermé. Cette action de pompage doit prendre environ 2
secondes à chaque fois. Une action trop courte et trop rapide ne
regonflera pas la voile et une action trop lente peut amener la voile
proche du point de décrochage ou le dépasser.
Si votre Slalom se ferme alors que vous utilisez l'accélérateur, relâ-
chez immédiatement la pression sur celui-ci pour ralentir jusqu'à la
vitesse bras hauts et après 90 degrés de rotation l'aile se rouvrira
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