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Tensions dangereuses et pièces mobiles à grande
vitesse.
Causera la mort, des blessures graves ou des dégâts
matériels.
Travaillez uniquement sur des équipements hors tension.
Toujours mettre l'équipement hors tension et à la terre avant
toute intervention d'entretien.
Entretien des interrupteurs de charge
1.
Effectuez une inspection visuelle de toutes les surfaces, y
compris les isolateurs, les bras de commande, les
mécanismes, les tiges de poussée, etc., pour déceler toute
accumulation de poussière et de saleté. Retirez toute saleté
et poussière en essuyant les surfaces avec un chiffon
propre.
2.
Inspectez les barres omnibus et les connexions des câbles
pour vous assurer qu'ils sont en bon état. S'ils montrent
des signes de surchauffe, vérifiez s'il y a des connexions
desserrées et resserrez-les au besoin en vous reportant au
tableau 3 : Valeurs de couple recommandées à la page 56.
3.
Vérifiez l'état des contacts principaux, des lames à rupture
rapide et des boîtes de soufflage. Remplacez toutes les
pièces usées ou endommagées.
4.
Vérifiez que les lames établissent un bon contact. Une
mesure de résistance de contact entre la borne à mâchoire
et les bornes à charnière doit être prise et doit être
comprise entre 35 et 100 microohms. Ces contacts ne
ternissent pas comme le cuivre, mais ils doivent être
essuyés de temps en temps, surtout si l'interrupteur n'a pas
été utilisé depuis un certain temps. Cela peut être fait en
ouvrant et en fermant l'interrupteur plusieurs fois de suite.
Remarque : N'essayez pas de polir ou de nettoyer les lames
avec de la poudre d'émeri, des tampons à récurer ou d'autres
abrasifs. Cela entraînera inévitablement un mauvais contact et
une surchauffe.
5.
Examinez attentivement toute l'isolation pour détecter tout
signe de cheminement. Une attention particulière doit être
portée aux zones où le conducteur traverse un isolant ou
se trouve à proximité d'une barrière. Examinez la surface à
la recherche de fissures ou de décolorations striées.
Lorsqu'un cheminement est trouvé, l'isolation concernée
doit être remplacée.
6.
Vérifiez que les loquets avant et arrière du mécanisme de
commande, qui sont actionnés par ressort, tournent
librement de haut en bas en exerçant une pression des
doigts sur les rouleaux.
7.
Appliquez un lubrifiant haute température (à base de
silicone ou de molybdène) sur les surfaces des composants
en contact sujettes à l'abrasion. La graisse à base
d'hydrocarbures peut être appliquée avec parcimonie sur
les roulements, les liaisons, les pignons et les chaînes
d'entraînement qui ne sont pas directement associés aux
composants porteurs de courant.
Manuel d'instructions SIEBREAK ET SIEBREAK-VCB
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