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votre voiture.
13.4.5.2. Ajuster la pression des pneumatiques
La pression de gonflage des pneumatiques doit être ajustée si vous changez les roues ou prévoyez de rouler
avec une charge différente. Avec le temps, une diminution de la pression des pneumatiques est normale. Son
maintien à un niveau correct au vu de la situation contribue à garantir la répartition égale de l'usure des
pneumatiques et leurs performances.
Les pneumatiques doivent être à température ambiante lors du contrôle et de l'ajustement de la pression de gonflage. Un pneu-
matique à température ambiante est appelé froid. N'évacuez jamais de l'air d'un pneumatique chaud. Lorsqu'il refroidit, la pres-
sion de l'air diminue, ce qui peut entraîner un sous-gonflage ou même un dégonflage complet du pneumatique.
Les pneumatiques peuvent monter très rapidement en température. Ils doivent être considérés comme chauds après environ
1,5 km (1 mille). Il leur faut ordinairement environ trois heures pour refroidir jusqu'à la température ambiante.
Retirez le capuchon antipoussière de la valve du pneumatique, puis pressez le manomètre fermement sur la valve.
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Consultez la pression actuelle de gonflage sur le manomètre.
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Si la pression est basse, gonflez le pneumatique à la pression correcte. La pression recommandée pour les pneumatiques
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montés en usine est indiquée sur le montant de porte, du côté conducteur.
Replacez le capuchon antipoussière
4
Recherchez les débris susceptibles de provoquer une crevaison, tels que des clous ou d'autres objets, sur les
5
pneumatiques.
Recherchez les cavités, les entailles, les bosses ou les autres irrégularités sur les flancs du pneumatique.
6
Après avoir ajusté la pression de gonflage des pneumatiques, n'oubliez pas de mémoriser une nouvelle valeur de référence dans
le système de surveillance de la pression des pneumatiques.
Si vous surgonflez accidentellement le pneumatique, appuyez sur la tige métallique au centre de la valve pour évacuer de l'air.
Contrôlez à nouveau la pression.
Note
La pression recommandée des roues de secours peut être différente de celle des roues d'origine. Appliquez toujours la
pression recommandée par le fabricant de la roue de secours.
Cette version du manuel est valable au moment de son impression, mais cette validité ne peut être entièrement garantie pour l'avenir. Pour
plus d'informations, consultez la première page, qui comporte un avertissement complet.
[1]
pour éviter d'endommager la valve.
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