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C.
Les interrupteurs des leviers de direction gauche et droit:
Assoyez-vous sur siege de l'opérateur. Alors que les deux leviers de direction sont déployés au point mort,
que le frein est engagé et que le commutateur d'embrayage des lames est éteint, relevez le levier de direction
de gauche en position de marche et essayez de démarrer le moteur. Le moteur ne devrait pas démarrer. S'il
démarre, l'interrupteur du levier de direction gauche doit étre replacé ou peut-étre remplacé. Redescendez le
levier de direction gauche au point mort, relevez le levier de direction droit en position de marche et essayez
de démarrer le moteur. Le moteur ne devrait pas démarrer. S'il démarre, l'interrupteur du levier de direction
droit doit étre replacé ou peut-étre remplacé. Si le moteur ne démarre pas, replacez le levier de direction droit
au point mort et démarrez le moteur. Remontez le levier de direction gauche en position de marche ; le
moteur devrait s'arréter. Si le moteur ne s'arréte pas, l'interrupteur du levier de direction gauche doit étre
replacé ou remplacé. Ramenez le levier de direction gauche au point mort et démarrez le moteur. Ramenez
ensuite le levier de direction droit en position de marche et le moteur devrait arrêter. Si le moteur ne s'arrête:
pas, l'interrupteur du levier de direction droit devrait étre replacé ou remplacé.
L'interrupteur du siége:
Alors que les deux leviers de direction sont au point mort, que le frein à main est engagé et que l'interrupteur
d'embrayage des lames est éteint, démarrez le moteur. Désengagez ensuite le frein à main, restez bien assis
au fond du siége contre la pression du ressort et relevez un des leviers de direction en position de marche. Le
moteur devrait s'arréter si vous vous relevez. Si le moteur ne s'arréte pas, l'interrupteur du siége doit étre
remplacé. Alors que les deux leviers de direction sont repliés au point mort, que le frein à main est engagé et
que le commutateur d'embrayage des lames est éteint, assoyez-vous sur le siége de l'opérateur et démarrez
le moteur. Actionnez le commutateur d'embrayage des lames ; les lames devraient commencer à tourner.
Relevez-vous
legerement : les larmes devraient cesser de tourner.
Si elles ne s'arrétent pas lorsque
l'opérateur quitte son siége, il faudra remplacer l'interrupteur de siége.
L'embrayage électrique de la PDF:
Cet embrayage
fonctionne
lorsque le moteur tourne, que l'opérateur est assis sur son siége et que
l'interrupteur dembrayage des lames est actionné. Cet embrayage électrique est un dispositif qui ne pose
généralement pas de problémes. Si un probléme survient et que les lames ne tournent pas, commencez par
vérifier le fusible de 20A placé dans le câble jaune de calibre 16 entre la borne `L" sur l'interrupteur d'allumage
et "horometre. Vérifiez ensuite le faisceau de fils et les connexions de l'interrupteur du siége, du commutateur
d'embrayage
des lames puis du commutateur
électrique d'embrayage
des lames.
Finalement,
vérifiez
l'interrupteur du siège, l'interrupteur d'embrayage
des lames et l'interrupteur d'embrayage
électrique des
lames.
Les interrupteurs empêchant la tonte à reculons:
Lorsque les deux leviers de vitesse/ direction dépassent le point mort vers l'arrière, l'embrayage de PDF est
désactivé et les lames de la tondeuse cessent de tourner. La PDF sera réactivée lorsqu'un ou lorsque les
deux leviers reviendront au point mort.
D. Les pneus
Les deux roues avant sont des roues pivotantes qui peuvent pivoter et s'adapter à la direction de la tondeuse. Les
deux roues arriére servent à propulser la tondeuse dans la direction commandée par les leviers de direction. La
pression des pneus arriére est importante pour la stabilité de l'appareil lors de l'utilisation. Si le diamétre des deux
pneus n'est pas le méme, la tondeuse tire d'un cóté.
1.
La pression des pneus:
a.
b.
C.
Pneus de traction —20 psi max; 8-10 psi recommandés
Roues pivotantes avant—28 psi max; 20-25 psi recommandés
Roulette du plateau de coupe—Polyurethanne plein.
Utilisez les lignes directrices suivantes pour l'entretien des pneus:
a.
Assurez une pression des pneus arriére équilibrée afin d'aider à maintenir la direction de déplacement (se
b.
reporter à la paroi des pneus pour connaitre le niveau adéquat de pression nécessaire).
Assurez-vous que les capuchons de valves soient serrés afin de prévenir les fuites d'air.
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