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Fig. 13
De temps à autre, nettoyez l'entonnoir-filtre
dans l'ouverture du réservoir ainsi que la buse
avec de l'eau et une brosse souple. Ne
débouchez pas la buse en soufflant dedans avec
la bouche.
10.4 Réglage du carburateur
Le carburateur est réglé de façon optimale au
départ d'usine. Une correction du réglage de la
vis de butée de ralenti "T" pourra se révéler
nécessaire en fonction du lieu d'utilisation
(montagne, plaine).
Fig. 14
Mod.: Carburateur
avec Limitercaps
Conseils d'utilisation et d'entretien
Le carburateur comprend trois vis de réglage:
• Vis de butée de ralenti "T" (24)
• Vis de richesse de ralenti "L" (25)
• Vis de richesse en pleine charge "H" (26)
Les vis de réglage du mélange au ralenti
"L" (25) et du mélange en pleine charge
"H" (26) ne doivent être réglées que par un
personnel spécialisé.
Des corrections du réglage du ralenti par
rapport aux vitesses de rotation à vide moyennes
indiquées dans les caractéristiques techniques
peuvent être effectuées de la façon suivante via
la vis d'arrêt du ralenti "T" (24) en utilisant un
tachymètre :
•
Si le ralenti est trop élevé, ouvrir légèrement
la vis de butée de ralenti "T" en la tournant
dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre.
•
Si le ralenti est trop bas (et que le moteur
cale donc), fermer légèrement la vis de
butée de ralenti "T" en la tournant dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce
que le moteur tourne régulièrement.
Si un réglage optimal du carburateur ne peut
être obtenu en corrigeant la vis d'arrêt du
ralenti "T", veuillez faire régler le carburateur
de façon optimale par un atelier spécialisé
agréé.
Les informations suivantes sont destinées
aux spécialistes
Carburateur D-CUT:
Pour des corrections sur la vis de réglage du
mélange du ralenti "L" (25) et sur la vis de
réglage du mélange en pleine charge "H" (26),
la clé de carburateur D-CUT (n° cde SOLO : 00 80
537) doit être utilisée.
Carburateur avec Limitercaps:
Les vis de réglage de richesse du mélange pour
le ralenti et la pleine charge ne peuvent être
réglées qu'à l'intérieur de limites assez étroites.
Pour un réglage du ralenti correct, le filtre à air
doit être propre !
Laissez chauffer le moteur avant de procéder
aux réglages.
Les valeurs indiquées dans les caractéristiques
techniques relatives à la vitesse de rotation à
vide moyenne et à la vitesse de rotation
maximale autorisée doivent être respectées.
Le réglage du carburateur sert à obtenir
la performance du moteur maximale. Un
tachymètre doit absolument être utilisé pour le
réglage !
FRANÇAIS
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