Conseils D'utilisation Et D'entretien; Instructions D'utilisation Générales; Réglage Du Carburateur; Informations Sur La Bougie - Solo 440 Instructions D'emploi

Conseils d'utilisation et d'entretien

10. Conseils d'utilisation et d'entretien
10.1 Instructions d'utilisation générales
L'entretien et la remise en état d'appareils modernes
ainsi que de leurs composants importants au niveau
de la sécurité exigent une formation et une
qualification spéciales et un atelier disposant d'outils
spéciaux et d'appareils de contrôle. Le fabricant
recommande donc de faire appel à un atelier
spécialisé pour toute intervention qui n'est pas
décrite dans la présente notice. Le spécialiste
dispose de la qualification, de l'expérience et de
l'équipement nécessaires pour vous proposer la
solution la moins chère dans chaque cas individuel. Il
vous apportera de l'aide et des conseils.
Après un temps de rodage d'environ 5 heures de
service, tous les écrous et vis accessibles (à
l'exception des vis de réglage du carburateur)
doivent être contrôlés et resserrés, si nécessaire.
Considérer que lors de l'utilisation de cet appareil, le
moteur et ses différents composants tels que le
carburateur et le système d'allumage chauffent
beaucoup, notamment si le moteur tourne à plein
régime. Afin d'éviter des dommages consécutifs, le
moteur devrait tourner encore quelque temps au
ralenti après avoir tourné à plein régime pendant
longtemps. Lorsque vous avez fini le travail, laisser
refroidir le moteur.
Garder l'appareil au mieux dans un endroit sec et sûr
avec le réservoir rempli entièrement. Des zones de
feu nu ou similaires ne doivent pas se trouver à
proximité. En cas de long arrêt, voir chapitre 10.7 "
Mise hors service et stockage ".
10.2 Réglage du carburateur
Le carburateur est réglé de façon optimale au départ
d'usine. Une correction du réglage de la vis de butée
de ralenti "T" pourra se révéler nécessaire en
fonction du lieu d'utilisation (montagne, plaine).
Fig. 13
Le carburateur comprend trois vis de réglage:
• Vis de butée de ralenti "T"
• Vis de richesse de ralenti "L"
• Vis de richesse en pleine charge "H"
Les vis de réglage du mélange au ralenti "L"
et du mélange en pleine charge "H" ne
FRANÇAIS 14
doivent être réglées que par un personnel spécialisé.
Des corrections du réglage du ralenti par rapport aux
vitesses de rotation à vide moyennes indiquées dans
les caractéristiques techniques peuvent être
effectuées de la façon suivante via la vis d'arrêt du
ralenti "T" en utilisant un tachymètre .
•
Si le ralenti est trop élevé, ouvrir légèrement la
vis de butée de ralenti "T" en la tournant dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre.
•
Si le ralenti est trop bas (et que le moteur cale
donc), fermer légèrement la vis de butée de
ralenti "T" en la tournant dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le moteur
tourne régulièrement.
Si un réglage optimal du carburateur ne peut être
obtenu en corrigeant la vis d'arrêt du ralenti "T",
veuillez faire régler le carburateur de façon optimale
par un atelier spécialisé agréé.
Les informations suivantes sont destinées aux
spécialistes
Carburateur D-CUT:
La clé de carburateur D-CUT doit être utilisée pour
régler la vis de réglage du mélange de ralenti "L" et
celle de pleine charge "H".
Pour un réglage du ralenti correct, le filtre à air doit
être propre! Laissez chauffer le moteur avant de
procéder aux réglages.
Les valeurs indiquées dans les caractéristiques
techniques relatives à la vitesse de rotation à
vide moyenne et à la vitesse de rotation maximale
autorisée doivent être respectées.
Le réglage du carburateur sert à obtenir la
performance du moteur maximale. Un tachymètre
doit absolument être utilisé pour le réglage!

10.3 Informations sur la bougie

Contrôler régulièrement la bougie toutes les 50
heures de service.
Fig. 14
• Enfoncer la languette (30) sur le boîtier de
l'appareil de base et faire sortir le capot de bougie
d'allumage (8).
• Débrancher le connecteur de la bougie visible en
dessous.
• Dévisser la bougie d'allumage et bien la sécher.