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pression de pulvérisation souhaitée en tournant
le manostat (10). Le manomètre (16) sur la
poignée pulvérisatrice (15) sert au contrôle.
Respectez aussi les remarques du chap. 9.2
« Régulation de la pression ».
Attention :
Ne travaillez pas en régime de frottement du
dispositif d'accouplement. Après avoir fixé la
pression de pulvérisation sur le manostat,
augmentez la vitesse, le cas échéant, avec la
gâchette d'accélérateur.
Les remarques suivantes servent à augmenter la
durée de vie du câble de démarrage et du
mécanisme de démarrage :
• Tirez toujours le câble de façon rectiligne.
• Ne laissez pas le câble traîner contre le bord
de son œillet.
• Ne tirez pas complètement le câble – risque
de rupture.
• Raccompagnez toujours la poignée de
démarrage dans sa position de démarrage –
ne la laissez pas rebondir toute seule.
Un câble de démarrage endommagé doit être
remplacé par un spécialiste.
8.3 Le moteur ne démarre pas
Si le moteur ne démarrait pas malgré plusieurs
essais, vérifiez si tous les réglages décrits
précédemment ont été effectués correctement.
Démarrez à nouveau. Si le moteur ne démarre
toujours pas, la chambre de combustion est déjà
noyée.
Dans ce cas, nous recommandons:
• d'enlever le cache de la bougie.
• de débrancher le connecteur de la bougie
visible en dessous.
• de dévisser la bougie d'allumage et de bien la
sécher.
• de placer la gâchette d'accélérateur en
position haute (pleine vitesse) et de tirer
plusieurs fois à fond sur la poignée du
lanceur pour aérer la chambre de
combustion.
• de replacer la gâchette d'accélérateur vers le
bas (ralenti), de revisser la bougie d'allumage,
de remonter la cosse de la bougie d'allumage
et le chapeau de bougie.
• de démarrer avec le levier de starter (Fig. 6.1)
en position basse.
Démarrage / Arrêt du moteur
8.4 Arrêt du moteur:
Fig. 9
Appuyez sur le bouton d'arrêt (9) jusqu'à ce que
le moteur soit coupé.
FRANÇAIS
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