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IMPORTANT : Les exigences de lubrification des moteurs à catalyseur sont différentes de celles des moteurs qui ne
sont pas équipés d'un catalyseur. Certains lubrifiants de qualité marine contiennent de hauts niveaux de phosphore.
Quoique les lubrifiants riches en phosphore autorisent des performances moteur acceptables, l'exposition prolongée
des moteurs à ce type de lubrifiant endommagera le catalyseur. Les catalyseurs endommagés par des lubrifiants
contenant des niveaux élevés de phosphore peuvent ne pas être couverts par la garantie limitée Mercury Marine.
Si de l'huile synthétique complète Mercury/Quicksilver 25W-40 n'est pas disponible, utiliser les lubrifiants suivants,
énumérés par ordre de recommandation.
1.
Huile minérale Mercury/Quicksilver 25W-40 NMMA FC-W compatible avec les catalyseurs.
IMPORTANT : Pour l'entretien d'un moteur à catalyseur, n'utiliser les lubrifiants suivants que pour des périodes
brèves.
2.
Autres marques reconnues d'huiles 4 temps, approuvées NMMA FC-W compatibles avec les catalyseurs.
3.
Autres marques reconnues d'huiles 4 temps, approuvées NMMA FC-W.
4.
Une huile automobile détergente monograde de bonne qualité selon la dernière rangée du tableau de fonctionnement
ci-dessous.
REMARQUE : Ne pas utiliser des huiles non détergentes, des huiles multigrades (autres que celles indiquées), des huiles
synthétiques non approuvées FC-W, des huiles de basse qualité ou des huiles contenant des additifs solides.
Utiliser les informations suivantes pour sélectionner le type d'huile par ordre de préférence.
Caractéristiques du moteur
REMARQUE : Les caractéristiques de performances sont obtenues et corrigées selon la norme SAE J1228/ISO 8665 de
puissance au vilebrequin.
Toutes les mesures sont prises avec le moteur à la température normale de fonctionnement.
La plage de régimes est mesurée à l'aide d'un compte-tours d'entretien précis, lorsque le moteur tourne à des températures
normales de fonctionnement.
REMARQUE : Les caractéristiques de pression d'huile ne sont indiquées qu'à titre de référence et peuvent varier.
Puissance sur l'arbre d'hélice
Cylindrée
Courant de l'alternateur
Régime
Régime au ralenti
Pression d'huile minimale
Thermostat
Réglage de l'avance au ralenti
Ordre d'allumage
Capacité nominale minimale de batterie
Type de bougie
90-8M0229710
FÉVRIER 2024
fra
À chaud
À froid
Pleins gaz
Limiteur de régime
À 2 000 tr/mn
Au ralenti
Modèles à système de
refroidissement en circuit fermé
283 kW (380 ch)
8,2 l (502 cid)
4 400–4 800
431 kPa (62 psi)
207 kPa (30 psi)
76 °C (170 °F)
Non réglable
1-8-4-3-6-5-7-2
800 ampères de démarrage à froid (CCA), 1000 ampères de démarrage marin
(MCA), 190 Ah
NGK BPR6ES
Section 3 - Caractéristiques
53574
321 kW (430 ch)
72 A
65 A
4950
650
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