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Ne laisser personne s'asseoir sur une partie du bateau qui n'est pas prévue pour cet usage, à savoir : les dossiers
des sièges, les plats-bords, le tableau arrière, la proue, les ponts, les fauteuils de pêche surélevés et tout fauteuil
de pêche pivotant. Ne laisser aucun passager s'asseoir ou monter sur des parties quelconques du bateau où une
accélération inattendue, un arrêt soudain, une perte imprévue du contrôle ou un mouvement soudain du bateau
pourraient entraîner l'éjection d'un passager par-dessus bord ou sa projection dans le bateau même. S'assurer que
tous les passagers ont une place attitrée et qu'ils y sont assis avant tout déplacement du bateau.
Ne pas naviguer sous l'influence d'alcool ou de stupéfiants. La loi l'interdit.
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L'alcool ou les drogues peuvent altérer le jugement humain et réduire considérablement la capacité à réagir
rapidement.
Connaître la zone de navigation et éviter les endroits dangereux.
Être vigilant.
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L'opérateur du bateau doit légalement maintenir un état de veille, visuelle et auditive, constant. Il doit disposer d'un
champ de vision libre, particulièrement vers l'avant. Les passagers, charges ou fauteuils de pêche ne doivent en
aucune manière obstruer la vue de l'opérateur lorsque le bateau navigue à une vitesse supérieure au ralenti ou à une
vitesse transitoire de déjaugeage. Il doit faire attention aux autres, à l'eau et au sillage.
Ne jamais piloter le bateau juste derrière un skieur nautique.
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Un bateau naviguant à la vitesse de 40 km/h (25 mi/h) pourrait rattraper un skieur tombé à l'eau qui se trouve à 61 m
(200 pi) devant lui en cinq secondes seulement.
Surveiller tout skieur tombé.
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Lorsque le bateau est utilisé pour le ski nautique ou toute activité similaire, veiller à ce que le skieur, s'il est tombé ou
à l'eau, se trouve toujours du côté du bateau où se tient le pilote lors de la tentative de le récupérer. Le pilote doit
toujours avoir le skieur tombé en vue et ne jamais faire marche arrière vers le skieur ou quiconque dans l'eau.
Signaler les accidents.
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Aux États-Unis, les pilotes de bateau sont légalement tenus de remplir une déclaration d'accident de navigation
auprès de l'autorité de police en matière de navigation de l'État quand le bateau est impliqué dans certains accidents
de navigation. Un accident de navigation doit être signalé en cas de 1) décès avéré ou probable, 2) blessure
nécessitant un traitement médical autre que les premiers secours, 3) dommages aux bateaux ou aux biens de tiers
d'un montant supérieur à 2 000,00 $ (le montant peut être inférieur dans certains États et territoires), ou 4) perte
totale du bateau. Pour toute aide supplémentaire, veuillez contacter les forces de police locales.
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Les exigences en matière de déclaration d'accident peuvent varier en dehors des États-Unis.
Exposition à l'oxyde de carbone
Faire attention à l'intoxication à l'oxyde de carbone
L'oxyde de carbone (CO) est un gaz mortel présent dans les fumées d'échappement de tous les équipements à combustion
interne, notamment les moteurs de bateaux et les générateurs alimentant les accessoires de ces derniers. Le CO en soi
est inodore, incolore et insipide, mais toute perception olfactive ou gustative de l'échappement du moteur indique une
inhalation de CO.
Les premiers symptômes d'intoxication à l'oxyde de carbone, proches de ceux du mal de mer ou d'un empoisonnement,
comprennent des maux de tête, des vertiges, une somnolence et des nausées.
L'inhalation des gaz d'échappement du moteur peut être à l'origine d'un empoisonnement à l'oxyde de carbone,
ce qui peut entraîner une perte de connaissance, des lésions cérébrales, voire le décès. Éviter toute exposition à
l'oxyde de carbone.
Ne pas s'approcher des zones d'échappement lors du fonctionnement du moteur. Lorsque le bateau est amarré ou
en mer, veiller à maintenir une bonne ventilation du bateau.
Ne pas s'approcher des zones d'échappement
90-8M0229710
FÉVRIER 2024
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AVERTISSEMENT
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Section 2 - Sur l'eau
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