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Pour réaliser cette manœuvre, identifiez la suspente 3c3 et réalisez la
même action que pour les oreilles : « tirez » la suspente jusqu'à ce que
le stabilo se déforme. L'aile va alors ralentir et le stabilo va rester en
retrait. L'aile va légèrement accélérer jusqu'à devenir stable avec un
taux de chute de l'ordre de 5-6 m/s.
Nous vous recommandons d'utiliser votre accélérateur lorsque vous
réalisez cette technique. Vous pouvez diriger votre aile par des appuis
sellette. Au début vous ressentirez une diminution du vent relatif
accompagnée d'une légère bascule arrière, comme si vous étiez en
marche arrière.
Pour sortir de la manœuvre, libérez les suspentes comme lorsque vous
relâchez les grandes oreilles, la voile reviendra progressivement à son
taux de chute normal.
La technique des B3 vous permet de descendre rapidement sans
risque de cravate. Cela est très confortable et vous offre toutefois la
possibilité de diriger votre aile.
ATTENTION : Lorsque vous réaliserez cette manœuvre pour
la première fois, nous vous conseillons de le faire dans des
conditions calmes et avec suffisamment de hauteur sol. Il s'agit
d'une technique sûre de descente contrôlée, mais cela requière
toutefois un minimum d'entraînement pour qu'elle puisse être
réalisée efficacement et de façon confortable.
5.3 DESCENTE AUX B
Il n'est pas possible d'utiliser cette technique de descente avec la
PEAK 6.
5.4 DESCENTE 360°
Voici une façon plus efficace pour perdre de la hauteur. Il faut savoir
que la voile va prendre pas mal de vitesse et de G. Ceux-ci peuvent
désorienter le pilote, voire lui faire perdre connaissance. C'est la raison
pour laquelle il est préférable d'apprendre cette manœuvre de façon
progressive. Vous apprendrez ainsi à résister aux forces G et à bien
comprendre la manœuvre. Exercez-vous à cette manœuvre à bonne
altitude.
Pour entrer dans la manœuvre, basculez tout d'abord votre poids d'un
côté de la sellette et freinez ensuite du même côté. Vous pouvez régler
l'intensité du virage en freinant un peu à l'extérieur du virage.
Un parapente à pleine vitesse peut ainsi atteindre un taux de descente
de -20 m/s, ce qui équivaut à 70 Km/h en vitesse verticale. Il se
stabilise en spirale dès -15 m/s.
C'est la raison pour laquelle il faut se familiariser avec la manœuvre et
savoir comment effectuer les méthodes de sortie.
Pour sortir de cette manœuvre, il faut relâcher progressivement le
frein intérieur au virage. En même temps, il faut freiner brièvement et
transférer le poids vers l'extérieur du virage.
Cette action doit être dosée et stoppée quand la voile commence à
sortir du virage.
L'effet secondaire de cette action de sortie est un mouvement
pendulaire et une abattée latérale, dépendant de la façon dont la
manœuvre a été menée.
Réalisez ces mouvements avec modération à bonne altitude.
5.5 TECHNIQUE DE DESCENTE DOUCE
Cette technique permet de descendre sans solliciter excessivement le
matériel ni le pilote. Il s'agit d'identifier les zones d'air descendantes et
de tourner comme s'il s'agissait d'un thermique, avec la ferme intention
de descendre.
Si vous rencontrez des zones défavorables, nous vous conseillons
dans un premier temps de vous éloigner de celles-ci, puis de chercher
à descendre pour vous poser en sécurité.
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