Mercury Marine Verado 200 Manuel Du Propriétaire page 15

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a - Cordon du coupe‑circuit d'urgence
Lisez les consignes de sécurité ci‑dessous avant de procéder.
Consignes de sécurité importantes : le coupe‑circuit d'urgence a pour but de couper le moteur lorsque le pilote
s'éloigne à une distance suffisante de son poste pour le déclencher. Cette situation peut se produire lorsque
l'opérateur tombe accidentellement à l'eau ou se déplace suffisamment loin de son poste. Les éjections
accidentelles et les chutes par dessus bord sont des risques associés plus fréquemment à certains types de
bateaux, notamment les bateaux pneumatiques à bords bas ou les bariers, les bateaux haute performance et
les bateaux de pêche légers à barre franche, dont le maniement exige un certain doigté. Des imprudences
peuvent aussi être la cause des éjections accidentelles et des chutes par dessus bord : pilote assis sur le dossier
du siège ou sur le plat‑bord, ou debout aux vitesses de déjaugeage, pilote assis sur les plateformes surélevées
des bateaux de pêche, conduite à vitesse élevée dans des eaux peu profondes ou encombrées, relâchement
d'un volant de direction ou d'une barre qui tire d'un côté, consommation d'alcool ou de substances intoxicantes
ou manoeuvres risquées à haute vitesse.
Bien que le déclenchement du coupe‑circuit d'urgence provoque l'arrêt immédiat du moteur, le bateau peut
poursuivre sa course sur une certaine distance selon la vitesse acquise et l'angle de virage éventuel au moment
de l'arrêt du moteur. Il ne peut toutefois pas virer de 360 degrés. Lorsqu'il se déplace moteur coupé, le bateau
est tout aussi susceptible de blesser les personnes se trouvant sur sa trajectoire que lorsque le moteur est en
marche.
Il est vivement conseillé d'informer les passagers des procédures correctes de démarrage et de fonctionnement,
dans l'hypothèse d'une situation d'urgence où ils seraient amenés à faire fonctionner le moteur (par ex., si le
pilote est éjecté accidentellement).
Si le pilote venait à tomber à l'eau, l'arrêt immédiat du moteur réduit de manière importante les risques de
blessures graves, voire mortelles, causés par le passage du bateau. Reliez toujours correctement les deux
extrémités du coupe‑circuit d'urgence à l'interrupteur d'arrêt d'un côté et au pilote de l'autre.
Les forces de décélération créées par une activation accidentelle ou involontaire du coupe‑circuit d'urgence
entraînent des risques de blessures graves, voire mortelles. Le pilote ne doit jamais quitter son poste sans
s'être désolidarisé au préalable du cordon de l'interrupteur d'arrêt.
Le coupe‑circuit d'urgence peut également être actionné par inadvertance ou accidentellement, ce qui peut avoir
les conséquences dangereuses suivantes :
• Perte d'équilibre et chute vers l'avant des passagers causés par une perte de vitesse inattendue. Ce
danger concerne particulièrement les passagers situés à l'avant du bateau qui peuvent être éjectés par
dessus bord et blessés par le boîtier d'inversion ou l'hélice.
• Perte de la puissance motrice et du contrôle de la direction par mer agitée, courants forts ou grand vent.
• Perte de contrôle au moment de l'accostage.
GÉNÉRALITÉS
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b - Coupe‑circuit d'urgence
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