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RÉGLER LE SYSTÈME DE FREINAGE
Avant de soulever le compresseur,
raccordez-le à un véhicule tracteur ou
fixez un poids minimum de 50 kg (110 lb)
sur la barre d'attelage.
Surélevez la remorque, libérez le frein à
main et étirez complètement le tube (5)
sur le couplage du frein à inertie.
Prérequis :
•
Actionnez toujours les freins de service.
•
Pendant la mise en place, ne placez les roues qu'en
marche avant.
•
Le dispositif d'extension du frein ne doit pas être
sous tension, il est nécessaire que la tige de frein
(6) soit desserrée.
•
Contrôlez la commande du dispositif d'extension
et le câble (10).
RÉGLAGE DU SABOT DE FREIN
1. Tournez le boulon de réglage (11) situé en haut de
la plaque arrière à l'opposé de l'entrée du câble
(12) dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce que la roue ne puisse plus tourner ou
très difficilement.
2. Desserrez le boulon de réglage (11) en le tournant
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
d'un demi-tour environ jusqu'à ce que la roue
tourne librement (petits bruits de grincement
possibles mais qui n'affectent pas le mouvement
libre de la roue).
3. Une fois les freins correctement installés, la
course d'actionnement du câble est d'environ 4 à
6 mm.
Respectez
les
instructions
paramétrage telles que décrites sur tous
les freins. Si la tige de frein dispose de
tendeurs, ils ne doivent pas être utilisés
pour régler les freins ou le système de
freinage et la tige de frein elle-même ne
peut pas être utilisée pour le réglage.
RÉGLAGE DES FREINS
1. Réglez la longueur de la tige de frein (6) (un petit
jeu sur le levier du frein à inertie (4) reste
actionnez le levier de frein à main
acceptable)
et contrôlez la position des balanciers
(3)
qui doivent être à égale distance et
perpendiculaire à la tige de frein.
2. Corrigez si nécessaire la position du balancier (9)
sur les câbles et sur les remorques à axe jumelé, et
si nécessaire le balancier principal (8) sur la tige
de frein (6).
RÉGLAGE DE LA TIGE DE FREIN
Réglez la longueur de la tige de frein (6) de sorte qu'il
n'y ait ni jeu ni biais sur le levier de frein à inertie (4).
Réajustement :
1. Actionnez le levier de frein à main (3) plusieurs
fois puis tirez doucement sur le levier afin de
régler le système de freinage correctement.
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2. Contrôlez la position du balancier (8, 9) à l'angle
droit par rapport au sens de traction.
3. Contrôlez le jeu de la tige de frein (6), réajustez si
nécessaire la tige de frein (6) pour qu'il n'y ait pas
jeu et qu'elle ne soit pas sous tension.
de
4. Contrôlez la position du levier de frein à main (3).
5. La résistance à l'arc-boutement du levier de frein à
main doit démarrer à environ 10-15 mm au-dessus
de la position d'arc-boutement.
6. Le cliquetis du levier de frein à main doit
commencer à la troisième dent environ pour que le
freinage soit efficace.
7. Contrôlez le libre mouvement des roues quand les
freins sont desserrés.
Contrôle final :
(8, 9)
Contrôlez les boulons et les joints (serrez les boulons
à têtes hexagonales des éléments de transmission pour
les câbles, le balancier, le tendeur de câble, la tige de
frein, etc.)
Faites 2 à 3 tests de freinage.
Contrôlez à nouveau le jeu du levier de frein à inertie
(4). Réajustez à nouveau si nécessaire la longueur de
la tige de frein (6) pour qu'il n'y ait pas de jeu.
Un dépassement de 2/3 maximum est
autorisé sur les freins de service.
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