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SYSTÈME SECONDAIRE
6.1 Système de lubrification.
La fonction du système de lubrification est celle de lubrifier les superficies
mobiles et flexibles afin de diminuer la casse par friction et de prolonger leur vie
utile. En outre, le système de lubrification fonctionne comme un réfrigérant et
nettoyeur.
Le système de lubrification inclut : la pompe à huile, le filtre à huile, le
réfrigérant d'huile, la valve de stabilisation de la pression et la ligne de conduits.
Référence: Diagramme du système de lubrification de pression de l'huile.
Diagramme du système de lubrification de pression de l'huile du moteur diesel
KD6105.
Air cooler – Réfrigérant d'air.
Oil filter – Filtre à huile.
Pressure difference 137Kpa
Oil pump – Pompe à huile.
By-pass valve – Valve by-pass.
Pressure limitation valve – Valve qui limite la pression.
Main oil duct – Conduit principal d'huile.
Main bearing – Coussinets de support.
Starting pressure- Pression de démarrage.
Camshaft bearing – Coussinet de l'arbre à cames.
Fuel injection pump – Pompe à injection du combustible.
Connection rod bearing – Douille de bielle.
Rocket shaft valve – Valve axe biellette.
Timig gear – Distribution.
Vacuum pump – Pompe de vidange.
Oil pump driving gear off - Courroie du différentiel de la pompe à huile.
Crankcase oil tray –Bac de ramassage d'huile du carter.
1. La pompe à huile est de type engrenage ou lobulaire. Elle se trouve dans le
latéral gauche de la carcasse du vilebrequin, et l'engrenage de l'arbre à cames
fait marcher la pompe à travers l'axe de l'engrenage. L'espace de la direction
axiale de l'axe d'engrenage est de 0,20-0,30mm. Lubrifiez l'engrenage de l'axe
d'engrenages et celui de l'arbre à cames avec l'huile à pression.
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