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5.3 Système de décharge du combustible.
Dans le système de décharge du combustible on inclut : la pompe de décharge
du combustible, le régulateur, le filtre du combustible, le jet du combustible et
un conduit du combustible de haute et basse pression. Le combustible se
distribue depuis le réservoir du combustible jusqu'au filtre, pompant le
combustible à travers du conduit du combustible de basse pression; passant
par la pompe d'injection du combustible et ensuite par le jet et, une fois il a
augmenté la pression par le conduit du combustible de haute pression, il injecte
le combustible à la chambre de combustion. Le combustible du jet et le
combustible ajouté de la pompe de décharge du combustible s'introduisent
dans le réservoir du combustible à travers le conduit de retour du combustible.
Dans le boulon de connexion du conduit de retour du combustible, il y a une
valve de fermeture entre le filtre et la pompe à injection du combustible pour
assurer que le combustible ne floue pas ailleurs et éviter aussi que l'air rentre
dans le système de décharge du combustible afin de maintenir la pression du
combustible stable.
1. La pompe de décharge du combustible est de type piston et à côté de la
pompe d'injection du combustible se trouve la couronne de l'arbre à cames.
Pendant que le moteur est à l'arrêt, vous pouvez utiliser la pompe manuelle. Si
vous avez besoin de combustible, vous devez vider l'air du système.
2. L'élément du filtre est en papier. Nettoyez ou remplacez en suivant les
indications d'entretien afin d'éliminer les impuretés et de prolonger la vie
utile du système de décharge du combustible. Assurez-vous que l'élément
filtre agisse au minimum à 90% de ses possibilités et que sa résistance
primaire soit inférieure à 19,6kpa (0,20kgf/cm2). Installez l'élément filtre et la
cuvette de résidus correctement et scellez afin d'éviter un court-circuit si la
différence de pression entre la partie frontale et la partie postérieure atteint
147kpa (1,5kgf/cm2).
3. La pompe à injection du combustible est Bosch type A. Le diamètre du
piston est de 10,5mm. Assurez-vous que le piston, la valve de décharge et
le siège de la valve soient bien placés. Le couple de torsion d'ajustement de
la tête de vis de la valve de décharge est de 39-44Nm. La lubrification de la
pompe d'injection du combustible est à pression.
- Montage et démontage de la pompe à injection du combustible: Dans le
montage, on inclut la pompe à injection du combustible, la pompe de décharge
du combustible, le régulateur, l'avancement automatique de décharge du
combustible, l'engrenage de la pompe d'injection du combustible et le terminal.
Tous ces éléments sont connectés à la boite d'engrenages au moyen d'un
terminal avec 7 boulons et il n'y a pas d'accessoire d'appui dans la partie
arrière. Enlevez les 7 boulons, l'accessoire d'appui et la connexion de la pompe
du combustible, et la pompe sera démontée. Maintenir le même angle
d'avancement de la décharge du combustible pour le monter à nouveau.
Avant de le démonter, ouvrez l'orifice d'inspection du latéral du couvercle de la
boite
d'engrenages et tournez le vilebrequin, alignez le réticule du disque
conducteur de l'angle d'avancement de décharge du combustible avec la
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