Siemens SIMOGEAR BA 2330 Instructions De Montage Et De Service D'origine page 37

Microrupteur
Les freins L/LS32 à L/LS400 ainsi que FDX30 et FDX40 peuvent être équipés d'un
microrupteur pour la surveillance de l'état de commutation du frein.
Remarque
En cas de températures basses, éviter le givrage de la mécanique du microrupteur.
Le microrupteur pour le contrôle de serrage C04 ne peut pas être sélectionné avec les
moteurs MB pour atmosphère explosible.
Le microrupteur n'est pas couvert par le certificat de sécurité fourni en cas d'utilisation du
frein LS et du microrupteur pour le contrôle de serrage C04.
Enveloppe
Les freins L/LS peuvent être réalisés sous forme de frein encapsulé. Pour les freins FDX,
il s'agit de la version standard. Le frein encapsulé comporte sur son pourtour une bague
antipoussière et une bague à lèvre d'étanchéité à la sortie de l'arbre. Il est ainsi possible
d'éviter la pénétration ou la sortie de poussière, d'humidité et de saleté. Un autre avantage
est le bruit réduit lors de la manœuvre du frein. De plus, en combinaison avec un chauffage
à l'arrêt du moteur, il est possible de réduire le risque de gel du rotor sur les surfaces de
friction. Pour les freins L/LS, un trou d'évacuation de l'eau de condensation est par ailleurs
prévu dans la bague d'étanchéité avec lèvre antipoussière. Le frein encapsulé est également
fourni en combinaison avec un levier de desserrage manuel et un levier de desserrage
manuel avec verrouillage.
Le frein encapsulé avec trou d'évacuation de l'eau de condensation C11 ne peut pas être
sélectionné avec les moteurs MB pour atmosphère explosible.
Protection anticorrosion
Les freins L sont fournis en standard avec une protection anticorrosion normale. Une tôle
de friction ou une bride intermédiaire est toujours montée entre la face d'appui (support de
palier côté ventilation) et le rotor. Le rotor est réalisé dans un matériau inoxydable. Pour la
protection anticorrosion accrue, les brides intermédiaires et les disques d'armature des freins
sont chromés. Cela permet d'éviter le grippage dû à la corrosion des surfaces de friction. La
protection anticorrosion accrue est requise en cas d'utilisation du moteur dans des conditions
ambiantes corrosives (par exemple, humidité de l'air élevée, projection de gouttes d'eau,
installations de grues). L'utilisation du moteur implique aussi des temps d'arrêt prolongés ou
des températures ambiantes inférieures à ‑20 °C.
Les freins FDX sont dotés en standard d'une protection anticorrosion accrue.
La protection anticorrosion accrue C10 ne peut pas être sélectionnée avec les moteurs MB
pour atmosphère explosible ou le frein à sécurité fonctionnelle (frein LS).
Moteurs pour montage sur les réducteurs SIMOGEAR
Instructions de service, 01/2024, A5E53509201A/RS-AA
Description technique
4.5 Freinage
35