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FREIN AVANT
Dès qu'une bouteille de liquide de frein est
ouverte, utilisez ce qui vous est nécessaire
et débarrassez-vous du reste. Ne stockez
pas ou n'utilisez pas une bouteille
incomplète de liquide de frein. Le liquide
de frein est hygroscopique, ce qui signifie
qu'il absorbe rapidement la moisissure de
l'air. Cela abaisse la température d'ébulli-
tion du liquide de frein et diminue la
rapidité de freinage et peut provoquer de
sérieuses blessures.
Les freins à disque hydrauliques avant sont activés par la pédale de
frein ainsi que par le levier de frein au guidon. Ces freins se règlent
seuls et ne nécessitent aucun réglage.Les vérifications suivantes sont
recommandées pour conserver le système de freinage dans de bonnes
conditions d'utilisation. La fréquence de vérification dépend sur type de
conduite effectuée.
- Conservez le niveau de liquide dans les réservoirs du maître cylindre
comme décrit dans le " paragraphe 7 contrôle et fonction des pièces ".
Le fonctionnement normal du diaphragme est de s'étendre dans le
réservoir quand le niveau du liquide monte. Si le niveau du liquide est
bas et que le diaphragme n'est pas étendu, une fuite est indiquée et le
diaphragme doit être remplacé. Remplissez le réservoir comme indiqué
même quad le couvercle est desserré ou ôté pour assurer la change-
ment du diaphragme. Utilisez le liquide DOT 3.
- Vérifiez qu'il n'y ait pas de fuite dans le système de frein.
- Vérifiez que le frein ne soit pas trop mou ou qu'il n'y ait pas trop de
parcours du levier.
· Vérifiez l'usure, les dommages et le desserrement des plaquettes.
· Vérifiez les conditions de sécurité et de surface du disque.
· Les plaquettes devraient être changées quand l'épaisseur de la
garniture est usée à 1mm et moins (A).
FREIN ARRIÈRE ET AUXILIAIRE
LE FREIN ARRIÈRE
Le frein à disque hydraulique arrière est activé par la pédale qui
commande également le frein avant. Ces freins se règlent seuls et ne
nécessitent que l'entretien périodique des plaquettes.
- Les plaquettes devraient être changées quand l'épaisseur de la
garniture est usée à 1mm et moins (A).
- Inspecter le contour du frein à disque et l'usure de la plaquette.
SYSTÈME DE FREINS AUXILIAIRES
Votre système de frein à disque auxiliaire est supposé fonctionner
comme sauvegarde du système de freinage principal. Si le système
principal venait à ne plus fonctionner, le frein arrière serait activé en
appuyant sur la pédale. Le système de freinage hydraulique ne
demande pas de réglage.
NOTE : comme il s'agit d'un frein arrière uniquement, il ne sera pas
aussi efficace que le système de freinage complet.
VERIFICATION
Bien que le frein auxiliaire ait été réglé en usine, le frein doit toujours
être vérifié pour une parfaite utilisation. Le frein mécanique doit être
entretenu pour être complètement fonctionnel.
1- Moteur coupé, actionner le levier de frein de parking et tenter de
mouvoir le quad.
2- Si les roues arrière sont bloquées, il est correctement réglé.
3- Si les roues arrière ne sont pas bloqués, le frein doit être réglé.
RÉGLAGE
Pour régler le frein de parking, suivre la procédure :
Note : le réglage sur l'étrier sert à déterminer l'usure des garnitures.
1- Moteur coupé, devisser le régleur du levier.
2- Dévisser l'écrou du régleur de l'étrier.
3- Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce que la garniture touche le disque de frein, tourner la vis de
réglage dans le sens contraire des aiguilles d'une montre d'un quart de
tour à un tour complet sur 10 à 20 mm jusqu'à la fin du levier de parking.
4-Serrer les écrous fermement contre les régleurs.
5- S'assurer que les roues arrière tournent librement sans à coups.
6- Tourner le régleur (celui du levier) et actionner le levier. Tout en
réglant, il est important de manoeuvrer le levier pour vérifier le jeu et le
vérrouillage de la position parking.
7- S'assurer que les roues arrière tournent librement sans à coup et que
le frein de parking fonctionne correctement.
ATTENTION :
Ne pas trop serrer le régleur. Le jeu du levier doit être d'environ 20mm.
8- Test de terrain pour le frein parking : il doit être capable de maintenir
immobile un quad sur une pente à 18%.
Un réglage intermédiaire du câble de frein peut être fait sur le côté du
levier de parking en tournant directement l'écrou de réglage.
Mais l'amplitude de réglage est limitée. Appliquez plutôt les procédures
1 à 8 quand c'est nécessaire.
RÉGLAGE DU JEU DANS LE CÂBLE
D'ACCÉLÉRATEUR
Le réglage du jeu dans le câble d'accélérateur se fait depuis le guidon
1- Glisser les caoutchoucs le long de l'écrou de réglage. Desserrer le
contre-écrou.
2- Tourner l'écrou de réglage de 2 à 3 mm afin de supprimer le jeu dans
le levier.
NOTE : pendant que vous réglez le jeu, il est important que vous tiriez
le levier d'ac célérateur en avant et en arrière.
3- Resserrer le contre-écrou et replacez les caoutchoucs sur l'écrou de
réglage.
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