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Introduction
autoconditionnement qui est parmi l'une des caractéristiques importantes
d'optimisation de la batterie haute tension de votre véhicule hybride,
vous pourriez noter de légers changements dans le comportement du
véhicule.
La batterie haute tension est refroidie par l'air de l'habitacle tiré des
trous d'aération à l'avant des coussins de siège arrière. Évitez de placer
des objets devant les trous d'aération pour ne pas obstruer le débit d'air
dirigé vers la batterie haute tension.
La batterie haute tension est située entre le siège arrière du passager et
le coffre. À cause de cet emplacement, le siège arrière pour le véhicule
hybride n'a pas la capacité de s'abaisser pour permettre le passage entre
le coffre et l'arrière de l'habitacle. Ne tentez pas d'abaisser le siège
arrière.
Si le véhicule n'est pas utilisé pendant plus de 31 jours, il pourrait être
nécessaire d'effectuer un démarrage-secours sur le véhicule. Pour de
plus amples renseignements, consultez la section Démarrage-secours du
véhicule (batterie basse tension [sous le capot] seulement) du
chapitre Dépannage et consultez également la section Batteries basse et
haute tension – entreposage du chapitre Entretien et caractéristiques.
Moteur : Le régime moteur d'un véhicule hybride n'est pas directement
lié à la vitesse du véhicule. Le moteur et la boîte de vitesses de votre
véhicule sont conçus pour fournir la puissance que vous demandez en
utilisant la plage de régime moteur la mieux appropriée. Lorsque vous
accélérez fortement, le régime moteur peut atteindre un régime moteur
élevé (jusqu'à 6 000 tr/min). Ceci est une caractéristique particulière
d'un moteur à cycle Atkinson dont la technologie permet de minimiser la
consommation de carburant de votre véhicule hybride.
Si vous empruntez un long parcours montagneux, la position de l'aiguille
du compte-tours risque de varier sans raison apparente. Ce phénomène
traduit l'opération nécessaire pour préserver le niveau de charge de la
batterie. Aussi, dans une longue descente, le moteur peut demeurer en
marche au lieu de s'arrêter.
Durant cette phase de frein moteur, le moteur continue de tourner, mais
ne consomme pas de carburant. Vous pourriez entendre également un
léger bruit de sirène ou un sifflement lorsque vous conduisez. Ces bruits
sont émis par le générateur électrique et sont caractéristiques du
système hybride.
Durant certains événements (tels que l'entretien du véhicule), votre
batterie basse tension (sous le capot) peut être débranchée ou
désactivée. Le cas échéant, après avoir rebranché la batterie basse
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2012 MKZ Hybrid (hkz)
Owners Guide, 1st Printing
Canadian_French (fr_can)
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