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Système ABS
Le système ABS (antiblocage des roues) de
Yamaha fait appel à un contrôle électroni-
que double agissant indépendamment sur
le frein avant et le frein arrière.
Utiliser les freins avec système ABS
comme des freins traditionnels. Si le sys-
tème ABS est activé, des vibrations peu-
vent se faire ressentir aux leviers de frein.
Dans ce cas, continuer à utiliser les freins et
laisser le système ABS fonctionner ; ne pas
"pomper" sur les freins au risque de réduire
l'efficacité de freinage.
AVERTISSEMENT
Toujours conserver une distance suffi-
sante par rapport au véhicule qui pré-
cède et de s'adapter à la vitesse du trafic
même avec un système ABS.
Le système ABS est plus efficace
sur des distances de freinage plus
longues.
Sur certaines surfaces (routes acci-
dentées ou recouvertes de gra-
viers), un véhicule équipé du sys-
tème
ABS
peut
requérir
distance de freinage plus longue
qu'un véhicule sans système ABS.
Le système ABS est contrôlé par un bloc
FAU78201
de commande électronique (ECU). En cas
de panne du système, le freinage se fait de
façon conventionnelle.
N.B.
Le système ABS effectue un test
d'auto-diagnostic à chaque fois que le
véhicule démarre lorsque le contac-
teur à clé est positionné sur "ON" et
que le véhicule atteint ou dépasse une
vitesse de 10 km/h (6 mi/h). Durant ce
test, un claquement est audible à
l'avant du véhicule et une vibration est
ressentie au niveau des leviers de frein
FWA16051
dès qu'ils sont actionnés. Ces phéno-
mènes sont donc normaux et n'in-
diquent pas une défaillance.
Ce système ABS dispose d'un mode
de test produisant des vibrations aux
leviers de frein lorsque le système
fonctionne. Des outils spéciaux sont
toutefois nécessaires. Il convient donc
de s'adresser à un concessionnaire
Yamaha.
une
Commandes et instruments
ATTENTION
Veiller à ne pas endommager le capteur
de roue ou son rotor ; dans le cas con-
traire, l'ABS subira des dysfonctionne-
ments.
1. Capteur de roue avant
2. Rotor de capteur de roue avant
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FCA20100
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