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Le Sac à dos
Votre aile est livrée avec un sac à dos léger et confortable. Il comporte une ceinture rembourée, des
sangles d'épaules ajustables et de nombreuses poches supplémentaires pour les clés, accessoires etc.
Son volume interne est suffisant pour ranger tout votre matériel en le répartissant de façon équilibrée pour
un meilleur confort de marche. Choisissez à la commande le sac qui vous conviendra le mieux dans notre
gamme.
Les Freins
La longueur des suspentes de frein a été minutieusement choisie pendant la mise au point. Il nous semble
préférable qu'elles soient plutôt un peu longues, et de devoir éventuellement voler avec un tour de frein
autour de la main. Si vous choisissez néanmoins de modifier la longueur des suspentes de freins, veillez
à :
• Maintenir une longueur égale des deux côtés.
• Passer correctement la suspente de frein dans la poulie et à l'extérieur du suspentage avant de refaire
le noeud sur la poignée.
• Vérifier en vol que, lorsque vous lâchez la commande, la suspente de frein n'est pas tendue. Elle doit
même être largement incurvée vers l'arrière pour être sûr que le bord de fuite ne sera pas du tout
déformé lorsque l'accélérateur sera activé.
• Avoir une garde de 5 à 10 cm entre la poignée et la poulie avant que le bord de fuite ne commence à
se déformer. Ceci évite que le bord de fuite ne soit involontairement déformé lorsque l'accélérateur est
activé.
Les Élévateurs
Chaque élévateur est séparé en trois sur l'Alpina 4. Les A sont colorés pour les reconnaître facilement – et
sont en Y avec un élévateur plus petit qui aide à faire les oreilles facilement. Les élévateurs sont prévus
pour recevoir un accélérateur actionnable au pied mais n'ont pas de trim ni d'autres réglages.
L'Alpina 4 est dotée des nouveaux élévateurs à contrôle actif (système ACR) pour un meilleur contrôle en
vol accéléré. En agissant à la fois sur les B et les C, ce système innovant permet de contrôler efficacement
l'angle d'attaque - sans changer la cambrure du profil. l'ACR donne un ressenti et un contrôle intuitifs qui
aident le pilotage actif lorsqu'on vole accéléré en turbulence.
IMPORTANT
En cas de rupture
inopinée de la
commande de frein
en plein vol ou si la
poignée se détache,
l'aile peut être pilotée
par actions douces
sur les élévateurs
C et dirigée sans
problème vers le lieu
d'atterrissage prévu.
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