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Cravates
Si un bout d'aile se coinçe dans les suspentes, on appelle cela une "cravate". Ceci peut entraîner un
départ en spirale qui peut être difficile à contrôler. La première solution, pour sortir de cette situation,
est de remettre l'aile en vol normal, c'est à dire de stabiliser le cap puis d'effectuer des mouvements
de pompage amples avec la commande du côté cravaté. Il faut bien veiller à mettre votre poids du côté
opposé à la cravate sinon vous risquez un départ en vrille ou bien d'accélérer la spirale. Le but est de
vider l'air du bout d'aile, sans la mettre en vrille. Correctement effectuée, cette action va libérer le bout
d'aile du suspentage, c'est la méthode la plus efficace pour y parvenir. Il est aussi possible de tirer sur la
suspente de bout d'aile (le stabilo) pour libérer une petite cravate récalcitrante. Quelle que soit la méthode,
pendant que l'aile est cravatée les actions aux commandes doivent être mesurées pour ne pas risquer de
décrocher l'autre partie de l'aile.
Si la cravate prend une grande partie de l'aile ou si les méthodes décrites ci-dessus n'ont pas fonctionné,
il est possible qu'un décrochage de la voile permette, lui, de libérer la cravate. Le décrochage ne doit
cependant être exécuté que si vous avez appris cette manoeuvre et si vous êtes très loin du sol. Rappellez
vous que si la rotation de l'aile s'accélère, et que vous n'arrivez pas à la maîtriser, il faut lancer le parachute
de secours tant que votre altitude est encore suffisante.
Décrochage Profond/Parachutale
Un parapente peut entrer en phase de décrochage parachutal. Plusieurs situations peuvent conduire à
ce régime de vol : relâchement trop lent des B après un décrochage volontaire aux B ; vol avec une voile
mouillée ; fermeture symétrique/frontale. Le parapente semble alors être en configuration de vol normale
mais continue à chuter verticalement sans pour autant avancer. Ceci s'appelle un décrochage parachutal.
Dans le cas improbable ou cela vous arriverait sous une aile Ozone, relâchez immédiatement les mains
pour relâcher les freins. Ceci devrait permettre à votre aile de reprendre le vol normal après quelques
secondes. Dans le cas contraire, poussez les élévateurs A vers l'avant ou actionnez l'accélérateur au
pied pour aider à la remise en vol normal. Vérifiez que votre vitesse horizontale et votre vitesse / air est
redevenue normale avant de toucher à nouveau aux freins.
Ne volez pas sous la pluie car cela augmente nettement les risques de décrochage parachutal. Pour limiter
les risques de décrochage parachutal si vous êtes surpris par la pluie, n'utilisez qu'un faible débattement
IMPORTANT
Des wingovers
mal coordonnés
peuvent être la
cause de fermetures
asymétriques
profondes et de
cravates, ils ne doivent
donc pas être exécutés
près du sol.
IMPORTANT
Une traction de
quelques centimètres
sur les freins peut
suffire à maintenir
l'aile en décrochage
parachutal. Relâchez
toujours les tours de
frein autour des mains
si vous en avez.
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