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de ne pas voler à la vitesse maximale près du sol ou en air turbulent. Le taux de chute minimal de l'Alpina
4 est obtenu en appliquant une traction d'environ 20 cm sur les freins. C'est la vitesse à utiliser pour une
montée en thermique ou du vol de pente.
Virage
Pour bien vous familiariser avec votre Alpina 4, vos premiers virages doivent être effectués de façon
graduelle et progressive. Pour réaliser un virage efficace et coordonné, commencez par regarder dans la
direction où vous souhaitez aller et inclinez vous de ce côté. Votre première action doit être le déplacement
du poids de votre corps, suivi immédiatement par un freinage doux jusqu'à obtention de l'angle de roulis
souhaité. Pour modifier la vitesse et le rayon du virage, coordonnez les variations de déplacement de votre
poids dans la sellette et l'application du frein extérieur.
Pilotage Actif
Pour minimiser les risques de fermeture en air turbulent, il est essentiel d'avoir un pilotage actif. C'est en
jouant avec l'aile au sol que vous pourrez progresser au mieux dans ce domaine. En aérologie turbulente,
voler avec un peu de frein (environ 20 cm) permet d'obtenir un bon retour d'informations de l'aile. Dans
ces conditions la pression interne de l'aile change constamment et on le ressent dans les commandes.
Le but est d'agir sur les commandes de frein pour maintenir une pression interne constante. Si vous
sentez une chute de la pression interne, actionnez les freins jusqu'à un retour à une pression normale puis
relevez immédiatement les mains au niveau initial. Evitez de voler trop freiné en permanence en aérologie
turbulente : cela vous ferait courir le risque de décrocher l'aile. Gardez l'oeil sur votre vitesse / air.
En aérologie turbulente, l'aile peut avoir des mouvements symétriques ou asymétriques; vous pourez agir
sur les deux commandes de frein ou une seule. Des actions bien dosées permettent à l'aile de garder une
bonne glisse et de rester juste au-dessus de vous et réduiront énormément les risques de fermeture. Si
l'aile amorçe une abattée devant vous, utilisez les freins pour la freiner. De même, si la voile part derrière
vous, relâchez les freins pour lui permettre de regagner de la vitesse. L'objectif est de maintenir l'aile au-
dessus de la tête avec une pression interne constante.
Aucun pilote ni aucune aile ne sont invulnérables aux fermetures. Cependant, un pilotage actif de l'aile
réduira drastiquement le risque de fermeture. En conditions turbulentes, soyez plus actif et anticipez
IMPORTANT
N'entamez jamais
un virage à vitesse
mini (freins tirés au
maximum) car vous
risquez la vrille.
IMPORTANT
Gardez vos freins
en main et ne pas
voler en conditions
turbulentes.
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