les mouvements de votre aile, surveillez votre altitude et ne surpilotez pas. Nous vous recommandons
fortement d'avoir toujours les freins en mains et de ne pas voler en conditions turbulentes.
Elévateurs à contrôle actif (ACR)
L'Alpina 4 est dotée d'élévateurs à contrôle actif (ACR) un système innovant qui agit à la fois sur les
B et les C, ce qui affine les sensations et rend le contrôle de l'angle d'attaque plus intuitif. Ceci vous
permet d'avoir un pilotage actif sans toucher aux freins. L'utilisation des freins en vol accéléré entraîne
non seulement une dégradation des performances mais aussi une réduction de la stabilité intrinsèque du
profil alors que l'utilisation du système ACR permet d'augmenter l'angle d'attaque sur toute la corde en
préservant la stabilité du profil. La sensation de "connexion" directe à l'aile vous permet de prévenir en
amont les fermetures, de voler plus vite et avec un meilleur rendement en turbulence.
Pour contrôler la voile aux élévateurs, gardez les poignées de frein en main (sans tour) et saisissez les
poignées du système ACR. Si vous voyez ou sentez que le bord d'attaque perd de la tension, relâchez
tout ou partie de l'accélérateur tout en appliquant une traction sur l'ACR, cela vous aidera à prévenir une
fermeture. L'intensité de l'action sur l'ACR dépend de celle de la turbulence et de la perte de tension, ayez
une approche progressive pour ne pas risquer de décrocher une partie ou toute l'aile en agissant de façon
exagérée. Prenez l'habitude des sensations transmises par l'aile : quelle longueur d'accélérateur relâcher,
quelle traction appliquer sur les élévateurs pour parer la fermeture sans induire de grands mouvements
de tangage inutiles.
Garder le contrôle au moyen du système ACR est très efficace sur toute la plage de vitesse. En turbulence,
nous vous recommandons un pilotage actif du tangage combinant l'accélérateur et les actions sur l'ACR.
En vol accéléré, si vous sentez que le bord d'attaque commence à fermer, la première action doit être
de relâcher l'accélérateur puis d'agir sur les élévateurs si nécessaire. En utilisant un pilotage actif qui
combine l'accélérateur et le système ACR vous pourrez optimiser la vitesse et le plané tout en minimisant
les risques de fermeture.
Cette manière de contrôler l'aile est adaptée à une aérologie "normale" mais, en cas de turbulences
fortes, elle doit laisser la place à un pilotage actif approprié aux freins. En cas de doute sur le niveau de
turbulence, retourner à la vitesse "bras hauts" et piloter l'aile activement aux freins.
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