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DIRECTION
L'assemble de la direction du véhicule devrait être vérifié périodiquement pour inspecter les vis et écrous mal
serrés, des rotules abîmées, des protections usées. Vérifier tous les câblages, les durites et les connections
électriques pour vous assurer que le mécanisme de la direction n'est pas réduit ou limité. Si c'est le cas, faites
réparer par votre revendeur avant d'utiliser votre véhicule.
Le bon fonctionnement de l'ensemble de la direction doit être périodiquement vérifié, le volant devant
librement tourner jusqu'au bout de sa course sans entrave. Garez-vous sur du plat, tournez le volant à droite
et à gauche. Vérifier que le volant ne produise pas de bruits insolites, qu'il ne soit pas trop mou, ou au contraire
qu'il n'accroche pas.
Faites faire les réparations éventuelles à un revendeur agréé.
Lubrifier les parties pivotantes.
Lubrifiant recommandé : graisse au lithium.
CARROSSAGE
Le carrossage n'est pas réglable.
VÉRIFICATION DU PARALLÉLISME
Ne pas tenter de régler la barre d'accouplement pour ajuster le
parallélisme. De graves blessures pourraient survenir. Contacter votre
revendeur, il a les outils et la compétence pour faire ces réglages.
Le parallélisme recommandé est 1/8'' à 1/4'' .
1- Mettre le guidon droit et conservez-le dans cette position.
2- Mesurer A et B, A moins B devrait être de 1/16'' à 1/8'' (1.5 à 3mm).
3- Si la mesure nécessite d'être réglé, contactez votre revendeur.
Jobber
D
Maxx
AVERTISSEMENT
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