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CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE
En roulage, lorsque vous levez le pied
de la pédale d'accélérateur ou que
vous appuyez sur la pédale de frein,
pendant la décélération, le moteur
électrique génère du courant qui est
utilisé pour freiner le véhicule et re
charger la batterie de traction.
Zone d'utilisation D « consomma
tion d'énergie »
La couleur de l'économètre varie :
– en vert : mode tout électrique, la
batterie de traction fournit l'énergie né
cessaire au moteur électrique pour dé
placer le véhicule ;
– en blanc : mode de traction hy
bride, la batterie de traction et/ou le
moteur thermique fournissent l'énergie
nécessaire pour déplacer le véhicule.
La présence et l'affichage
de ces informations dé
pendent du type
d'ambiance sélectionné.
Conseils de conduite et ECO
conduite
Le confort thermique
Il est normal de constater une aug
mentation de la consommation de car
burant du véhicule lors de l'utilisation
du chauffage (en particulier à des tem
pératures extérieures négatives) ou de
la climatisation.
Comportement
–
Plutôt que de faire chauffer le mo
teur à l'arrêt, conduisez avec ména
gement jusqu'à ce qu'il ait atteint sa
température normale.
–
Une vitesse élevée impacte forte
ment la consommation de carburant
du véhicule ou, pour les véhicules
E-Tech Full hybrid, réduit
l'autonomie du véhicule.
–
La conduite « sportive » diminue
l'autonomie d'un véhicule ETech
Full hybrid : préférez-lui la conduite
« en souplesse ».
À titre d'exemples (à vitesse stabili
sée) :
– réduire la vitesse de 130 à 110 km/h
environ permet d'économiser jusqu'à
20 % de carburant environ ;
– réduire la vitesse de 90 à 80 km/h
environ permet d'économiser jusqu'à
10 % de carburant environ.
– La conduite dynamique avec des ac
célérations et décélérations impor
tantes et fréquentes coûte cher en car
burant par rapport au gain de temps.
– Ne poussez pas le régime moteur
sur les rapports intermédiaires. Utilisez
donc toujours le rapport le plus élevé
possible.
– Évitez les accélérations brutales.
– Freinez le moins possible. En appré
ciant suffisamment à l'avance obstacle
ou virage, il vous suffira de relever le
pied.
– En côte, plutôt que d'essayer de
maintenir votre vitesse, n'accélérez
pas plus qu'en terrain plat : gardez de
préférence la même position de pied
sur l'accélérateur.
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