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COMMANDE DE VITESSES
Conduite en mode manuel
Lorsque vous roulez en position D
vous pouvez passer en mode de
conduite manuelle en actionnant les
palettes 8 et 9 au volant. Suivant véhi
cule, il existe deux modes de conduite
3
manuelle :
– un mode manuel « temporaire »
qui permet, par un appui court sur
l'une des deux palettes, de forcer le
passage d'un rapport. Le mode de
conduite D ainsi que le rapport engagé
apparaissent au tableau de bord. La
lettre D et la flèche inférieure appa
raissent en surbrillance sur le répéti
teur 3 .
Nota : la boîte revient en mode auto
matique D par elle-même si le rapport
engagé n'est plus optimal ou si aucune
action sur une palette n'a été effectuée
depuis un certain temps.
– un mode manuel permanent acti
vé par un appui long sur l'une des
deux palettes. Le mode de conduite M
ainsi que le rapport engagé appa
raissent sur l'afficheur 10 au tableau
de bord. Toutes les lettres et la flèche
inférieure apparaissent en retroéclai
rage simple sur le repétiteur 3 .
1 4 6 - L a c o n d u i t e
Nota : suivant véhicule, le retour au
mode automatique s'effectue par un
appui long sur la palette de droite, ou
en basculant le levier impulsionnel 1
d'un ou deux crans vers l'arrière.
Dans tous les cas :
– pour descendre les rapports de vi
tesse, appuyez sur la palette de
gauche ;
– pour monter les rapports de vitesse,
appuyez sur la palette de droite.
Nota : suivant l'affichage, les indica
teurs + et - ou
et
suggèrent de passer la vitesse supé
rieure ou inférieure.
Cas particuliers
Dans certains cas de conduite (entraî
nant par exemple la protection du mo
teur, la mise en action du contrôle dy
namique de conduite : ESC...),
« l'automatisme » peut imposer de lui
même le rapport.
De même, pour éviter des « fausses
manœuvres », le changement de rap
port peut être refusé par
« l'automatisme » : dans ce cas
l'affichage du rapport clignote
quelques secondes pour vous en aver
tir.
Situations exceptionnelles
– Si le profil de la route ou les
conditions climatiques (pentes as
cendantes raides, descentes abruptes,
neige profonde, sable ou boue), ne
permettent pas de se maintenir en
mode automatique, suivant véhicule, il
est conseillé de passer en mode ma
nuel en utilisant les palettes. Ceci, afin
d'éviter des passages de vitesses suc
cessifs voulus par « l'automatisme »
en montée, et d'obtenir un freinage
moteur en cas de longues descentes.
– Par temps très froid, pour éviter
vous
de caler le moteur, attendez quelques
instants avant de quitter la position P
ou N et d'engager le levier en D ou R.
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