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MGL Avionics
adressez vous au distributeur qui vous a fourni l'instrument. Il est peut être possible de
réparer l'instrument sans le retourner à l'usine.
Note concernant le fonctionnement avec des charges inductives: Toute installation
d'instrumentation électronique sur des circuits d'alimentation sujets à des hautes tensions
générées par des charges inductives (démarreur, solénoïde, relais) doit être protégée par des
moyens adéquats.
L'instrument est protégé contre des surtensions allant jusqu'à 30V DC sans protection
supplémentaire. Nous recommandons de prendre les précautions nécessaires pour éviter des
tensions transitoires au-delà de cette limite.
MGL Avionics recommande l'installation d'un fusible en ligne et d'un « transorb » de 33V pour
protéger les instruments électroniques, radios et systèmes « intercom ». Un seul de ces
circuits est nécessaire pour l'ensemble des instruments.
Veuillez noter que les dommages causés par une alimentation électrique incorrecte ou mal
protégée sont exclus de la garantie.
LIMITATION DE RESPONSABILITE
MGL Avionics ou ses distributeurs agréés ne peuvent être tenus pour responsables des
incidents, accidents ou dommages de toute nature causés par une indication incorrecte du
niveau de carburant. L'installation et l'utilisation de l'instrument et de ses accessoires se font
en dehors de leur sphère d'influence et de leur contrôle. Nous ne sommes pas le fabricant du
capteur de débit de carburant et ne sommes pas non plus leur agent.
MGL Avionics ou ses distributeurs agréés ne peuvent être tenus pour responsables des
incidents, accidents ou dommages de toute nature causés par des indications incorrectes,
l'installation ou l'utilisation de l'instrument.
L'utilisation de l'instrument se fait sous la responsabilité du pilote aux commandes de l'avion.
Cette personne doit être familière avec le fonctionnement et les limitations de l'instrument et
les conséquences d'un mauvais fonctionnement éventuel avant de commencer les opérations
au sol ou en vol. La visite pré-vol doit inclure le contrôle de tous les affichages afin de vérifier
le fonctionnement et la cohérence des informations.
Le Stratomaster E2 est conçu pour être utilisé par un pilote qualifié en possession de sa
licence de pilote ULM ou licence de pilote privé ou l'équivalent. Le pilote doit également avoir
la qualification de type pour l'avion sur lequel le Stratomaster E2 est utilisé.
Cet instrument n'est pas certifié. Son montage dans un aéronef certifié est soumis à
des règles et conditions variant d'un pays à l'autre. Dans le doute, vérifiez avec les
autorités aéronautiques locales. Cet instrument est conçu pour les appareils
ultralégers et/ou expérimentaux.
Si tout ou partie de la section « limitation de responsabilité » n'est pas acceptable par
le pilote aux commandes, cette personne doit s'abstenir de piloter l'avion ou bien doit
démonter l'instrument avant de commencer les opérations au sol ou en vol.
Manuel d'installation pour Stratomaster E2
Introduction
Avant de commencer l'installation de cet instrument, vous devez vous familiariser avec les
contraintes d'installation et de réglementation de votre pays. Ne procédez à l'installation que si
vous êtes sur d'en avoir le droit, ou demandez l'accord aux autorités compétentes. Noter
également que dans certains pays l'installation ne peut être faite que par du personnel certifié.
© 2004-2006 MGL & Delta Omega www.delta-omega.com
Stratomaster E2
Utilisation et Installation
Rev Nov-06,
Page 39/60
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