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MGL Avionics
Il est recommandé de ne pas utiliser le rétro éclairage si l'appareil est alimenté à partir d'une
source d'énergie limitée, car la consommation est environ 3 fois plus élevée avec rétro
éclairage que sans.
Si vous utilisez une batterie rechargeable, sélectionnez le mode « Auto ». Cela limitera les
risques de vider la batterie si vous oubliez d'éteindre le Stratomaster alors que le moteur ou le
circuit de charge sont coupés.
Le rétro éclairage est intéressant dans des conditions de faible éclairage. A la lumière du jour
normal, l'écran fonctionne en mode "transflectif". Dans ce mode, c'est la surface
réfléchissante à l'arrière de l'écran qui fournit le contraste et le rétro éclairage n'est pas
nécessaire.
Ce que les EGT peuvent vous indiquer
Les valeurs lues sur les EGT donnent une indication directe de l'efficacité de la combustion du
carburant. Même de petits changements de carburant, air, compression, allumage ou timing
provoqueront tous des changements notables des températures EGT. Cela peut servir à
identifier un problème avant qu'il ne se transforme en couteux désastre ainsi qu'à régler les
paramètres de mélange et de croiser à la meilleure efficacité. Le tableau suivant indique
quelques uns des problèmes pouvant être identifiés grace à la lecture des EGT :
Symptôme
EGT augmente de plus de 50 °C
EGT augmente sur un cylindre de 25-50 °C
EGT augmente sur tous les cylindres
EGT diminue sur tous les cylindres
EGT diminue sur un cylindre
Mode LEAN (Lean Mode)
L'information EGT est aussi très utile pour le contrôle du mélange carburant. Les gaz
d'échappement s'échauffent quand la richesse diminue. Cette augmentation de température
est un signe d'augmentation de l'efficacité de la combustion à l'approche du mélange
optimum. Cependant, si la richesse diminue encore au-delà d'un certain point, la température
va commencer à redescendre. Cette chute de température est le résultat de la diminution
d'énergie due à la réduction du flux de carburant. Le meilleur mélange pour le
fonctionnement des moteurs d'avion se situe à proximité de cette crête de température EGT.
Le Stratomaster E2 propose un mode spécial « Leaning Mode », qui permet d'identifier
facilement cette crête de température EGT et de régler votre mélange pour une performance
optimale.
La richesse carburant devrait être ajustée une fois choisie une puissance adaptée à la
croisière (70% typiquement). Appuyer et maintenir la touche +
pour déclencher le mode « Leaning Mode ». L'affichage indiquera "LEAN MODE..." et le E2
commencera à observer précisément toutes les lectures EGT. Lorsque la richesse est
lentement diminuée au-delà du point auquel la température commence à redescendre (de
© 2004-2006 MGL & Delta Omega www.delta-omega.com
Stratomaster E2
Problème typique
Pre-ignition
Bougie encrassée
Mauvais allumage
Fuite admission
Restriction carburant (Eg: inecteur encrassé)
Panne Magnéto
Important retard allumage
Restriction Filtre à Air
Givrage Carburateur
Importante avance allumage
Panne soupape admission
Compression faible
Utilisation et Installation
pendant 1 seconde
Rev Nov-06,
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