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Information sur le véhicule hybride - Véhicule électrique hybride (VEH)
Pourquoi la coupure du moteur prend-elle
autant de temps avant de s'exécuter?
•
De nombreuses raisons justifient le
maintien en fonction du moteur pendant
une période prolongée lors du
démarrage initial. Il faut notamment
s'assurer que les composants
antipollution sont suffisamment chauds
pour minimiser les émissions au tuyau
d'échappement arrière. Lorsque la
température est plus froide, la durée de
marche du moteur est prolongée.
Pourquoi le moteur demeure-t-il en marche
lorsqu'il fait très froid?
•
Pour que le système de chauffage et de
climatisation puisse commencer à
réchauffer l'habitacle et à dégivrer le
pare-brise dès que le conducteur le
demande, le liquide de refroidissement
du moteur doit demeurer suffisamment
chaud. Il est essentiel de laisser le
moteur en marche pour maintenir le
liquide de refroidissement à la
température appropriée.
2024 Nautilus (CFG) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 202310, DOM
CHAÎNE CINÉMATIQUE
L'information relative à la transmission de
puissance affiche l'utilisation de la puissance
dans le véhicule, ainsi que les raisons de
l'activation du moteur.
L'information relative à la
transmission de puissance pour
E304437
votre véhicule hybride est
disponible sur la page d'accueil ou dans la
section Applications.
États de fonctionnement du véhicule
La puissance est transmise aux roues avant
et arrière ou récupérée selon l'état de
fonctionnement du véhicule et les conditions
de conduite.
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•
Ralenti : Le moteur est en marche et le
levier sélecteur est en position de
stationnement (P). Le moteur et/ou la
batterie haute tension fonctionnent.
•
Conduite en mode électrique : Le
véhicule est en fonction et au point mort
(N) ou en marche avant (D). La batterie
haute tension fournit la puissance aux
roues.
•
Conduite en mode hybride : Le véhicule
est en fonction et au point mort (N) ou en
marche avant (D). Le moteur et la batterie
haute tension fournissent la puissance
aux roues.
•
Freinage régénératif : Le véhicule est en
fonction, en mode marche avant (D) et
décélère. La puissance électrique
recueillie par le système de freinage
régénératif est transmise à la batterie
haute tension.
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