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SCHÄFFER MASCHINENFABRIK GmbH
Auf den Thränen/ 59597 Erwitte/ Tel.: 02943/9709-0/ Fax.: 02943/9709-50
4.6 Travaux de maintenance sur système de freinage
L'essieu arrière de la chargeuse est équipé d'un frein à tambour mécanique. L'actionne-
ment peut se faire aussi bien par la pédale à pied (frein de service) que par le levier du
frein à main (frein de parc). Ce faisant, les forces d'actionnement seront transmises aux
freins par l'intermédiaire de câbles sous gaine. Un système de levier à came commande
l'effet de frein.
Réglage du système de freinage :
Pour le réglage du système de freinage, veillez à respecter l'ordre d'intervention correct:
•
Procédez d'abord au réglage du frein de service. Le réglage se fait sur le câble au
niveau de la pédale de frein. Veillez à ce que le jeu du câble de frein de parc soit suf-
fisant. Le frein à pédale doit être réglé de telle manière que l'effet maximum de frei-
nage soit atteint lorsque la pédale est à ¾ enfoncée.
•
Procédez ensuite au réglage du frein de parc. Le réglage se fait sur le câble, direc-
tement au niveau du levier de commande de frein à main. Le réglage doit être fait de
telle manière que la pédale de frein revienne tout juste dans sa position supérieure
(frein desserré) lorsque le frein à main est relâché. Lorsque le levier de commande
de frein à main est tiré, la pédale de frein est également actionnée automatiquement.
Attention !
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•
Ne remplir que de l'huile ATF dans le dispositif
de frein !
•
Ne roulez pas avec le frein de parc serré ou
mal réglé, cela pourrait provoquer le surchauf-
fement de frein et donc engendrer la détériora-
tion du système de freinage !
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