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SCHÄFFER MASCHINENFABRIK GmbH
Auf den Thränen/ 59597 Erwitte/ Tel.: 02943/9709-0/ Fax.: 02943/9709-50
5.3.2 Purger le système du carburant
Pour éviter des blessures:
•
Ne pas purger un moteur chaud car cela provoquerait un renver-
sement du carburant sur un collecteur d'échappement chaud,
Attention !
constituant un danger d'incendie !
Une purge d'air du circuit d'alimentation en carburant est nécessaire:
•
après que le filtre à combustible et les tuyaux aient été démonté et remonté,
•
après que le réservoir à carburant s'est vidé ou
•
avant que le moteur ne soit utilisé après une longue durée d'inactivité.
Gardez le robinet du filtre du haut de la pompe à injection toujours
fermée sauf quand l'air est évacué; sinon le moteur s'arrêt !
Attention !
•
Eviter toute flamme pendant les travaux sur le système
d'alimentation !
•
Ne pas fumer !
Attention !
•
Eliminer le carburant usé dans le respect de l'environnement !
Procédure:
1. Remplir de réservoir au grand maximum. Ouvrir le robinet du filtre du carburant.
2. Le circuit d'alimentation doit être mis sous pression par amorçage de la pompe élec-
trique de carburant. Pour cela, tourner la clé de contact sur la 1cre position.
3. Desserrer le bouchon de purge du filtre de carburant de quelques tours.
4. Refermer le bouchon de purge d'air lorsque les bulles d'air ne s'échappent plus.
5. Ouvrez le robinet du filtre du haut de la pompe à injection.
6. Resserrer le bouchon de purge d'air lorsque les bulles d'air ne s'échappent plus.
7. Mettez le moteur en marche et vérifiez l'étanchéité de toutes les vis de purge.
2030/0021/2012
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