DT SWISS R 414 Mode D'emploi page 53

5.5 调整压缩设定
压缩设定调节避震器的压缩速度，并且可以通过避震器上的
拨杆或者通过把手上的线控拨杆调节为三个等级：
开启 （OPEN） ：
" 开启 " （OPEN）模式中的避震器压力等级最为敏感，是
在出厂时经过调整的设定。避震器可对地形的微小不平整情
况作出反应。
行驶 （DRIVE） ：
若将避震器上的拨杆或把手上的线控拨杆调到中心位置，压力等级
会部分关闭。这使避震反应更加硬实，并且在不需要避震器发挥全
部功能 （在公路或者容易行驶的小道上坡行驶、平地上行驶）的情
况下提高踩踏效率。
锁定 （LOCK） ：
若将避震器上的拨杆或把手上的线控拨杆调到 " 锁定 " （LOCK）
位置，避震器活塞上的循环油路会被堵塞。循环油路时，排放阀会
打开油路，并由此防止避震器损坏。
5.6 调整回弹设定
回弹调节避震器的回弹速度，并且可以通过旋转红色回弹旋钮通过约 40 次咔哒声调节。
 避震器回弹阻尼设定沿顺时针方向升高。
 避震器回弹阻尼设定沿逆时针方向降低。
若避震器回弹阻尼设定过低，则后轮回弹将过快。调整得过弱
的伸张等级在骑乘过程中感觉车身较明显的弹跳。
若避震器回弹阻尼设定过强，后轮可能无法跟上快速连续的冲
击，且使悬吊系统反应变硬实。
调整回弹设定的目的在于，在回弹过程中尽可能地减震，使其
可以适应各种地形的要求。例如在迅速、颠簸的下坡行驶中，
相比无严重障碍情况下的平顺下坡行驶，应选择更低避震器回
弹阻尼设定 （= 回弹速度快） 。
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