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Les langues disponibles
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H
L
en tournant avec doigté dans le
N
sens des aiguilles d'une montre,
visser les deux vis de réglage à
fond ;
tourner la vis de réglage de richesse
N
à haut régime (H) de 1 tour dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre ;
tourner la vis de réglage de richesse
N
au ralenti (L) de 1 tour dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre.
AVIS
Si l'on ne dispose pas d'un compte-
tours, il est interdit d'appauvrir
davantage le mélange carburé en
tournant la vis de réglage de richesse à
haut régime au-delà de la valeur
indiquée pour le réglage standard !
Réglage de précision (avec un compte-
tours)
Procéder au réglage standard ;
N
mettre le moteur en route et le faire
N
chauffer ;
MS 381
régler le ralenti – la chaîne ne doit
N
pas être entraînée ;
ajuster la vis de réglage de richesse
N
à haut régime (H) de telle sorte que
le moteur tourne au régime maximal
de 12500 tr/min – avec le guide-
chaîne monté et la chaîne
correctement tendue – utiliser un
compte-tours.
Réglage du ralenti
Si le moteur cale au ralenti
L
Régler la vis de réglage de richesse
N
au ralenti (L) de telle sorte qu'elle
soit ouverte de 1 tour ;
tourner la vis de butée de réglage
N
de régime de ralenti (LA) dans le
sens des aiguilles d'une montre,
jusqu'à ce que la chaîne commence
à être entraînée – puis revenir de
1/4 de tour en arrière.
Si la chaîne est entraînée au ralenti
Régler la vis de réglage de richesse
N
au ralenti (L) de telle sorte qu'elle
soit ouverte de 1 tour ;
tourner la vis de butée de réglage
N
de régime de ralenti (LA) dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que la chaîne
s'arrête – puis exécuter encore
1/4 de tour dans le même sens.
AVERTISSEMENT
Si la chaîne ne s'arrête pas au ralenti,
bien que le réglage correct ait été
effectué, faire réparer la tronçonneuse
par le revendeur spécialisé.
Si le régime de ralenti est irrégulier ; si
l'accélération n'est pas satisfaisante
(malgré le réglage de la vis de réglage
de richesse au ralenti L = 1)
Le réglage du ralenti est trop pauvre.
tourner la vis de réglage de richesse
N
au ralenti (L) dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre, jusqu'à
ce que le moteur tourne rond et
accélère bien – au maximum
jusqu'en butée.
Après chaque correction effectuée à la
vis de réglage de richesse au ralenti (L),
il faut généralement corriger aussi
l'ajustage de la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA).
Correction du réglage du carburateur
pour travailler à haute altitude
Si le fonctionnement du moteur n'est
pas satisfaisant, il peut s'avérer
nécessaire de corriger légèrement le
réglage :
procéder au réglage standard ;
N
faire chauffer le moteur ;
N
tourner légèrement la vis de réglage
N
de richesse à haut régime (H) dans
le sens des aiguilles d'une montre
français
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