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italiano
H
L
girare delicatamente in senso orario
N
le due viti di registro fino
all'accoppiamento fisso
Girare di 1 giro in senso antiorario la
N
vite di registro principale (H)
Girare di 1 giro in senso antiorario la
N
vite di registro del minimo (L)
AVVISO
Se non è disponibile un contagiri, la vite
di registro principale non deve essere
regolata oltre l'impostazione standard
per impoverire!
Impostazione di precisione (con
contagiri)
Eseguire l'impostazione standard
N
Avviare il motore e lasciarlo
N
scaldare
Impostare il regime del minimo – la
N
catena non deve seguire il moto
Impostare la vite di registro
N
principale (H) al regime massimo di
12500 giri/min – con sprnaga e
catena correttamente tesa – usare il
contagiri
188
Impostazione del minimo
Il motore si ferma al minimo
L
impostare la vite di registro del
N
minimo (L) con l'apertura di 1 giro
girare in senso orario la vite di
N
arresto del minimo (LA) finché la
catena non segue il movimento –
poi ritornare indietro di 1/4 di giro
La catena è trascinata al minimo
impostare la vite di registro del
N
minimo (L) con l'apertura di 1 giro
girare in senso antiorario la vite di
N
arresto del minimo (LA) finché la
catena non si ferma – poi continuare
di 1/4 di giro nella stessa direzione
AVVERTENZA
Se dopo la regolazione la catena non si
ferma al minimo, fare riparare la
motosega dal rivenditore.
Minimo irregolare – accelerazione
scadente (malgrado la vite di registro del
minimo = 1)
L'impostazione del minimo è troppo
povera.
Girare in senso antiorario la vite di
N
registro del minimo (L) finché il
motore non gira regolarmente e
accelera bene – max. fino
all'arresto.
Dopo ogni correzione della vite di
registro del minimo (L) in genere è
necessario variare anche la vite di
arresto del minimo (LA).
Correzione dell'impostazione del
carburatore nell'impiego ad alta quota
Se il motore non gira in modo
soddisfacente, può essere necessaria
una leggera correzione:
Eseguire l'impostazione standard
N
Lasciare scaldare il motore
N
Girare leggermente in senso orario
N
(più povera) la vite di registro
principale (H) – max. fino all'arresto
AVVISO
Dopo il ritorno dall'alta quota, riportare
l'impostazione del carburatore a quella
standard.
Con regolazione troppo povera vi è il
rischio di danni al propulsore per
mancanza di lubrificazione e per
surriscaldamento.
MS 381
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