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7.
Modèles à démarrage manuel – Tirer lentement sur le cordon du démarreur jusqu'à ce que le
démarreur s'enclenche puis tirer rapidement pour lancer le moteur. Laisser le cordon revenir
lentement. Recommencer jusqu'à ce que le moteur démarre.
8.
Modèles à démarrage électrique – Appuyer sur le bouton du démarreur et lancer le moteur. Relâcher
le bouton lorsque le moteur démarre. Ne pas faire fonctionner le démarreur de façon continue pendant
plus de dix secondes d'affilée. Si le moteur ne démarre pas au bout de dix secondes, attendre
30 secondes puis essayer de nouveau.
9.
Vérifier qu'un jet d'eau continu s'écoule de l'orifice indicateur de la pompe à eau.
IMPORTANT : Si de l'eau ne s'écoule pas de l'orifice indicateur de la pompe à eau, arrêter le moteur et
vérifier que l'admission d'eau de refroidissement n'est pas obstruée. S'il n'y a aucune obstruction, la pompe
à eau peut être défectueuse ou le système de refroidissement peut être bouché. Ces états causent une
surchauffe du moteur. Faire vérifier le moteur hors-bord par le revendeur. Le fonctionnement du moteur en
état de surchauffe peut causer de graves dommages au moteur.
Mise en prise du moteur
REMARQUE : L'hélice continue à tourner alors que le moteur est au point mort. Bien que l'équilibrage
approximatif entre les poussées avant et arrière minimise le déplacement du bateau, ce dernier peut avoir
tendance à glisser légèrement en avant et en arrière. Ceci est normal pour les bateaux à embase de jets à
transmission directe. Le pilote doit en être conscient et faire preuve de prudence lorsque le moteur tourne.
FONCTIONNEMENT
56
10173
10187
9647
fra
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