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Veiller avant tout à ce que le bateau ne change pas de direction au milieu d'un saut. Si c'est le cas, il risque
de virer soudainement dans un sens ou dans l'autre lorsqu'il reprend contact avec l'eau. Un tel changement
soudain de direction peut projeter les occupants hors de leur siège ou par-dessus bord.
Le saut des vagues ou du sillage peut provoquer des blessures graves, voire mortelles, aux occupants qui
peuvent être projetés à l'intérieur ou hors du bateau. Dans la mesure du possible, éviter les sauts de
vagues ou de sillages.
Le saut de vagues ou de sillages présente un autre risque moins courant. Si la proue du bateau pique
suffisamment lorsque le bateau est projeté dans l'air, elle peut s'enfoncer dans l'eau et y demeurer pendant
un moment. Le bateau s'arrête alors quasiment sur-le-champ, risquant de projeter ses occupants vers l'avant.
Il peut aussi virer soudainement d'un côté ou de l'autre.
Instructions de sécurité pour les moteurs hors-bord à barre franche
Aucune personne et aucun objet ne doivent se tenir dans la surface se trouvant directement devant le moteur
hors-bord lorsque le bateau se déplace. En cas de heurt avec un obstacle immergé, le moteur hors-bord
bascule vers l'avant et peut causer de graves blessures à quiconque occupe cet emplacement.
MODÈLES À VIS D'ÉTRIER DE PRESSE :
Certains moteurs hors-bord sont livrés avec des vis d'étrier de presse sur le support de tableau arrière.
L'utilisation de vis d'étrier de presse seules est insuffisante pour fixer correctement et en toute sécurité le
moteur hors-bord au tableau arrière. Une installation correcte du moteur hors-bord inclut le boulonnage du
moteur au bateau par le tableau arrière. Voir Installation – Installation du moteur hors-bord pour une
information complète sur l'installation.
Le fait de ne pas correctement fixer le moteur hors-bord peut provoquer la projection du moteur hors du
tableau arrière du bateau et causer des dommages aux biens, des blessures graves, voire mortelles. Avant
toute utilisation, installer correctement le moteur hors-bord à l'aide de la visserie de montage requise. Ne
pas accélérer au-delà du ralenti dans des eaux pouvant contenir des obstacles immergés si le moteur
hors-bord n'est pas correctement fixé au tableau arrière.
Si un obstacle est heurté à vitesse de déjaugeage et que le moteur hors-bord n'est pas fixé en toute sécurité
au tableau arrière, il est possible que le moteur hors-bord se soulève du tableau arrière et atterrisse dans le
bateau.
Émissions d'échappement
FAIRE ATTENTION À L'INTOXICATION AU MONOXYDE DE CARBONE
L'oxyde de carbone (CO) est un gaz mortel présent dans les fumées d'échappement de tous les équipements
à combustion interne, notamment les moteurs de bateaux et les générateurs alimentant les accessoires de
ces derniers. Le CO en soi est inodore, incolore et insipide, mais toute perception olfactive ou gustative de
l'échappement du moteur indique une inhalation de CO.
Les premiers symptômes d'intoxication à l'oxyde de carbone, proches de ceux du mal de mer ou d'un
empoisonnement, comprennent des maux de tête, des vertiges, une somnolence et des nausées.
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GÉNÉRALITÉS
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