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Groupes motopropulseurs de dernière génération
Au lancement, Freemont est proposé en version deux roues motrices à l'avant et deux
motorisations Diesel : 2.0 16V Multijet 2 de 140 ch et 2.0 16V Multijet 2 de 170 ch. Véritable
concentré de technologie, ce moteur propose un excellent compromis entre performances,
plaisir de conduire et consommations. Par la suite, les versions à transmission intégrale avec
motorisations 2.0 Multijet de 170 ch (fin 2011) et 3.6 essence V6 de 276 ch (automne 2011),
toutes deux accouplées à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports, seront également
proposées pour garantir aussi bien le plaisir de conduire que la sécurité. À l'exception du moteur
3.6 litres de la famille Pentastar du Groupe Chrysler, tous les groupes motopropulseurs sont
produits et développés par Fiat Powertrain.
2.0 Multijet 2 de 140 ch ou 170 ch
En plus d'exploiter tous les potentiels de la technologie Multijet de deuxième génération, le 2.0
Multijet 2 est doté d'un turbocompresseur à géométrie variable et d'une nouvelle pompe à huile
à cylindrée variable. Ainsi, les moteurs Multijet 2 assurent de faibles consommations et
émissions de CO
et des performances qui n'ont pas d'équivalent sur le marché. Par rapport à la
2
première génération de moteurs Multijet, le système d'alimentation dispose d'injecteurs plus
rapides capables d'effectuer des injections multiples rapprochées. Il est notamment possible
d'effectuer une injection principale de carburant modulée en plusieurs phases distinctes et
d'anticiper les suivantes. Le système Multijet 2 est en mesure de gérer jusqu'à 8 injections par
cycle, grâce à une nouvelle servovalve avec obturateur équilibré, offrant une vitesse, une
flexibilité et une précision supérieures dans toutes les phases de fonctionnement. L'injecteur est
également plus économique et fiable car il est de construction plus simple avec 40 % de
composants en moins.
Avec le système Multijet 2 et grâce au nouveau type d'injecteurs, il est possible d'avoir
différentes gestions moteur visant à optimiser la combustion de façon toujours plus pointue,
comme par exemple l'«Injection rate Shaping» (IRS) qui prévoit les deux injections principales
consécutives tellement rapprochées qu'elles génèrent un profil continu et modulé de l'injection
du combustible dans les cylindres. Avec cette gestion, on améliore le processus de combustion
au bénéfice des émissions de particules et d'oxydes d'azote (NOx). Actuellement, les Multijet 2
surpassent les normes de la réglementation Euro 5 et font un pas important vers le respect des
futures réglementations qui sont plus strictes.
Fort de la nouvelle technologie Multijet 2 et associé à une boîte de vitesses fiable et moderne à 6
rapports, le moteur 2.0 litres de Freemont se situe parmi les meilleurs pour ses performances et
sa souplesse de fonctionnement. Le couple maximum (350 Nm) est atteint dès 1'750 tours et
constant jusqu'à 2'500 tours sur le moteur de 170 ch (jusqu'à 2'000 tours sur le 140 ch). En
considérant la plage standard d'utilisation (du démarrage jusqu'à 3'000 tours/minute), le couple
n'est jamais inférieur à 300 Nm, évitant de peu agréables changements de vitesses et
augmentant le plaisir de la conduite. Le moteur est donc très élastique et propose d'excellentes
valeurs d'accélération sur le 0 à 100 km/h et de vitesse maximale: 11 secondes et 195 km/h
pour le moteur de 170 ch, 12,3 secondes et 180 km/h pour le moteur de 140 ch. Tout cela se
traduit par une conduite dynamique et sûre : pour les deux motorisations, en cycle mixte, les
valeurs de consommations sont de 6,4 l/100 km et 169 g/km de CO2.
Le respect des normes Euro 5 est garanti par l'utilisation d'un filtre à particules DPF de type
« close-coupled » (CCDPF) et par un système de recyclage des gaz d'échappement (EGR)
évolué, dans lequel tous les sous-composants sont regroupés en un élément unique (module
EGR) à encombrement réduit.
Fiat Group Automobiles Switzerland SA
Zürcherstrasse 111
CH- 8952 Schlieren
Tel + 41 (0) 44 556 22 02
Fax + 41 (0) 44 556 22 00
www.fiatpress.ch
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