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À son lancement, Freemont sera équipé des moteurs 2.0 Multijet 2 de dernière génération, avec
turbo à géométrie variable, de 140 ch ou 170 ch, couplés à une boîte de vitesses manuelle
transmettant la puissance aux roues avant. Par la suite, des versions quatre roues motrices
proposées avec les motorisations 2.0 Multijet 2 de 170 ch (fin 2011) et 3.6 essence V6 de 276 ch
(automne 2011), toutes deux avec boîte de vitesses automatique, seront également proposées
pour garantir aussi bien le plaisir de conduire que la sécurité. À l'exception du puissant moteur
3.6 litres de la famille Pentastar du Groupe Chrysler et sa boîte de vitesses automatique, tous les
groupes motopropulseurs sont produits et développés par Fiat Powertrain.
Les moteurs Diesel ont été conçus pour garantir un compromis optimal entre performances,
plaisir de conduire et consommations. La maniabilité est garantie par une valeur de couple
maximale (350 Nm) obtenue dès 1'750 tours et constante jusqu'à 2'500 tours pour le moteur de
170 ch et jusqu'à 2'000 tours pour le moteur de 140 ch. Pour un usage courant (jusqu'à 4'000
tours/minute), le couple n'est jamais inférieur à 300 Nm, évitant ainsi trop de changements de
vitesses et augmentant le plaisir de conduire. Le moteur est donc très élastique et propose
d'excellentes performances : 0 à 100 km/h en 11 secondes et vitesse maximale de 195 km/h
pour le moteur de 170 ch, 12,3 secondes et 180 km/h pour le moteur de 140 ch. Tout ceci
assure une conduite dynamique et sûre.
Les performances dynamiques du véhicule ont également été optimisées par les ingénieurs Fiat.
La direction est désormais plus directe et précise et sa maniabilité est en accord avec les
attentes du client européen. La tenue de route et le confort ont été améliorés grâce aux
modifications apportées aux suspensions afin de garantir une tenue de route en ligne avec les
spécificités des routes en Europe. Des interventions ont également été réalisées sur le
renforcement des ancrages et la géométrie des suspensions avant pour réduire le roulis, ainsi
que sur le calibrage des suspensions et des amortisseurs pour optimiser le compromis entre
confort et maniabilité.
Le confort acoustique est garanti par la réduction des vibrations transmises par le moteur à
l'habitacle et par l'application de matériaux insonorisants complémentaires pour réduire le bruit
à bord.
La sécurité est maximale grâce aux 6 airbags, au système antiblocage (ABS) avec assistance au
freinage (Brake Assist), à l'ESP (Electronic Stability Program) avec Hill-Holder (aide au
démarrage en côte), au système anti-retournement (ERM) de série. Sans oublier la présence du
système « child booster » pour garantir une assise correcte des enfants à bord et du régulateur
de vitesse, de série sur toutes les versions pour un contrôle parfait de la vitesse de croisière.
Le système anti-retournement (ERM) utilise les données reçues des capteurs de l'ESP pour
relever d'éventuels risques de retournement. Il intervient en jouant sur la force de freinage
envoyée à chaque roue et en modulant l'ouverture du papillon.
Par ailleurs, Freemont est doté d'un système intelligent de contrôle du remorquage, le Trailer
Sway Control (TSC). Après avoir perçu l'ondulation de la remorque grâce à des capteurs, le
système intervient en appliquant automatiquement l'action de freinage correcte sur les roues
afin de maintenir le contrôle de la remorque et éviter des oscillations dangereuses. Ce système
donne au conducteur une sensation de sécurité et une confiance renforcées lors du transport
d'un chargement.
Pour aider le client à choisir parmi les versions de Freemont, la gamme proposée au lancement
est extrêmement simple avec seulement deux versions, Freemont et Urban et deux
motorisations 2.0 16V Diesel Multijet 2 de 140 ch et 170 ch pour répondre à toutes les attentes.
La version Freemont propose déjà un très riche niveau d'équipements de série : 7 places,
climatisation automatique tri-zone, radio/Cd/Mp3 avec écran tactile 4,3", ordinateur de bord et
commandes audio au volant, jantes en alliage de 17", projecteurs antibrouillard, régulateur de
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Fax + 41 (0) 44 556 22 00
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