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IMPORTANT : Si de l'eau ne s'écoule pas de l'orifice indicateur de la pompe, arrêter le moteur et vérifier que
l'admission d'eau de refroidissement n'est pas obstruée. S'il n'y a aucune obstruction, la pompe à eau peut
être défectueuse ou le système de refroidissement peut être bouché. Ces états causent une surchauffe du
moteur. Faire vérifier le moteur hors-bord par le revendeur. Le fonctionnement du moteur en état de
surchauffe peut causer de graves dommages au moteur.
RÉCHAUFFEMENT DU MOTEUR
Avant toute navigation, laisser le moteur chauffer au ralenti pendant trois minutes.
Passage de rapport
IMPORTANT : Ne jamais mettre le moteur hors-bord en prise à un régime autre que le ralenti. Ne pas
enclencher la marche arrière lorsque le moteur hors-bord ne tourne pas.
•
Le moteur hors-bord peut fonctionner sur trois positions : Marche avant (F), Point mort (N) et Marche
arrière (R).
•
Modèles à barre franche – Passer au ralenti avant d'inverser la marche.
a
b
c
•
Modèles à commande à distance – Lors de l'inversion de marche, toujours marquer un temps d'arrêt
au point mort et permettre au régime de retourner au ralenti.
•
Toujours mettre le moteur hors-bord en prise d'un mouvement rapide.
•
Une fois que le moteur hors-bord est en prise, avancer le levier de la commande à distance ou tourner
la poignée de l'accélérateur (modèles à barre franche) pour accélérer.
FONCTIONNEMENT
a -
(R) Marche arrière
b -
(N) Point mort
c -
(F) Marche avant
28595
N
F
R
27237
66
fra
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