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Vitesses d es m achines 1 700
A) P ositionner l a p oignée d e d irection d e m anière à c e q ue l e m oteur s oit é teint
Roues e n f er
Rangée e n c aoutchouc
400 0
4,5014 C OMME
Gang
1
3,8
2
7,2
3
15,5
3,6 .
R
Vitesse l ente
1,65
[uniquement a vec
transmission à v itesse r ampante
Art. 1 755 0 43}
B) P osition d u g uidon p our q ue l e m oteur s oit à l 'arrière
1
3,6
2
6,7
3,8
R
Vitesse l ente
1,5
[uniquement a vec
transmission à v itesse r ampante
Art. 1 755 0 43)
20
Régimes d e l 'arbre d e p rise d e f orce
Roues e n f er
de h aut e n b as
360 0
725 l iens
2,7
2,4
725 à g auche 3 65 à d roite
5,0
4,5
— 3 000 à g auche 8 00 à d roite
675 à d roite 1 80 à g auche
2,5
2,2
725 l iens
1,1
1,0
675 à d roite 1 80 à g auche
2,5
2,2
675 à d roite 3 40
4,7
4,2
725 l iens
2,7
2,4
1,05
0,95 6 75 à d roite
Informations s ur l e s ens d e r otation v isualisées
sur l 'arbre d e p rise d e f orce
Changement d e v itesse
La p osition d es d ifférents r apports e st v isible
grâce a ux c hiffres e t a ux l ettres g ravés s ur l a
porte d e c hangement d e v itesse.
•
Se d éplacer c omme d ans u n v éhicule à m oteur, c 'estàdire
Tirez s ur l 'embrayage, c hangez d e v itesse,
relâchez l entement l 'embrayage t out e n
accélérant s imultanément.
Si v ous n e p arvenez p as à c hanger d e v itesse,
embrayez e t d ébrayez b rièvement ; C ela v ous
permet d e b asculer s ilencieusement.
En p osition 0 , l e r alenti p asse d e l a 1 ère à l a
2ème v itesse.
195 à d roite
L'entraînement e t l a P DF i nférieure s ont a u r alenti, m ais l a P DF s upérieure f onctionne
toujours.
Cette p osition d u c ommutateur p eut ê tre u tilisée p our a rrêter l a m achine l orsqu'aucun
équipement s upplémentaire n 'est e ntraîné v ia u n a rbre d e p rise d e f orce o u l orsque
l'entraînement d e p rise d e f orce e st d ésactivé.
Il e st n écessaire l ors d e l 'utilisation d u r éducteur r éducteur r éf . 1 755 0 43.
—
En p osition X [ le r égime d e r alenti e st e ntre. e t j e s uis p assé à l a v itesse R .
L'entraînement d e d éplacement e t l es d eux e ntraînements d e p rise d e f orce s ont a u p oint m ort.
Le g uidon n e p eut ê tre p ivoté e t l a t ige d e c ommande r epositionnée q ue d ans c ette
position d e c ommutation . S i l e c hangement d e v itesse n e p eut p as ê tre a ctionné e n
195 r ee*
douceur ( surtout d e l a 2 e à l a 3 e v itesse), a lors e mbrayages i ntermédiaires.
—
21
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