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CombiBloc
5 Entretien
5.1
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5.2
5.3
5.4
5.5
CB/FR (1711) 6.7
Entretien quotidien
Contrôlez régulièrement la pression en sortie.
Évitez l'entrée d'eau dans la boîte de raccordement si l'installation est
nettoyée au moyen d'un jet d'eau !
Ne projetez jamais de l'eau sur les pièces chaudes de la pompe ! Soumises à
un refroidissement soudain, ces pièces peuvent se fendre et laisser
échapper de l'eau chaude !
Un entretien imparfait se traduira par une réduction de la durée de service,
des pannes éventuelles et, dans tous les cas, l'annulation de la garantie.
Garniture mécanique
En général la garniture mécanique n'a pas besoin d'entretien, mais ne doit jamais
fonctionner à sec. S'il n'y a pas de problème, ne démontez pas la garniture mécanique.
Les surfaces de la garniture étant adaptées l'une à l'autre, le démontage implique
presque toujours de remplacer la garniture mécanique. Lorsqu'une garniture présente
des fuites, remplacez-la systématiquement.
Lubrification des paliers
Nous référons aux instructions du fournisseur du moteur pour l'entretien des paliers du
moteur.
Influences ambiantes
• Nettoyez régulièrement le filtre du tuyau d'aspiration ou la crépine en bas du tuyau
d'aspiration, car l'encrassement du filtre ou de la crépine peut entraîner une chute trop
importante de la pression d'admission.
• S'il existe un risque d'expansion du liquide pompé en cas de solidification ou de gel, il
est nécessaire de vidanger la pompe après la mise hors service et de la rincer si
nécessaire.
• Si la pompe est mise hors service pour une durée prolongée, elle doit subir un
traitement de protection.
• Vérifiez au niveau du moteur qu'il n'y a pas d'accumulation de poussière ou de saletés,
susceptible d'influer sur la température du moteur.
Niveau sonore
Si la pompe devient bruyante, cela peut indiquer certains problèmes de la motopompe.
Un crépitement par exemple peut indiquer une cavitation ou le bruit excessif du moteur,
la détérioration des paliers.
Entretien
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