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Entretien et caractéristiques
Pression de gonflage des pneus
Utilisez un manomètre pour pneus pour vérifier la pression de gonflage
des pneus au moins une fois par mois (vérifiez la pression du pneu de la
roue de secours tous les six mois) et avant de longs trajets. Il est
fortement conseillé de vous procurer un manomètre pour pneus précis,
car les manomètres utilisés dans une station-service sont souvent
imprécis. Ford recommande l'utilisation d'un manomètre pour pneus
numérique ou à cadran plutôt qu'un manomètre à tirette.
Observez la pression de gonflage à froid préconisée afin d'assurer le
rendement et la longévité que vous attendez de vos pneus. Un gonflage
insuffisant ou excessif peut causer une usure inégale de la bande de
roulement.
Un gonflage insuffisant apparaît comme la cause la plus
fréquente de défaillance d'un pneu. En effet, cet état peut
provoquer de graves fissures, une séparation de la semelle ou
l'éclatement du pneu, ce qui risque d'entraîner une perte de maîtrise
du véhicule et de causer de graves blessures. Le sous-gonflage
augmente le fléchissement des flancs et la résistance de roulement; ces
facteurs élèvent la température du pneu et provoquent des dommages
internes. Le sous-gonflage fatigue inutilement le pneu et engendre une
usure irrégulière. Il risque d'entraîner une perte de maîtrise du
véhicule et de causer un accident. La pression d'un pneu peut chuter
de moitié sans qu'il paraisse à plat!
La pression des pneus varie également selon la température ambiante.
Un écart de température de 10 degrés peut faire chuter la pression de
2
7 kPa (1 lb/po
). Contrôlez fréquemment la pression de vos pneus et
réglez celle-ci selon la valeur stipulée sur l'étiquette des pneus ou
l'étiquette d'homologation.
Si vous contrôlez la pression de vos pneus lorsqu'ils sont chauds (par
exemple, après avoir roulé sur plus de 1,6 km [1 mille]), ne réduisez
jamais la pression d'air. Après avoir roulé, les pneus se sont échauffés et
il est normal que la pression augmente au-delà des pressions de gonflage
préconisées. Un pneu chaud qui affiche une pression de gonflage
normale ou sous la normale risque d'être sous-gonflé de manière
significative.
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2004 F150 Classic (p96)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian French (fr-can)
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