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7.3.
- GUIDE D'IDENTIFICATION DES ANOMALIES
0
CAUSÉES PAR LE SYSTÈME ÉLECTRIQUE
7.3 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DES
MICROCONTACTEURS DE SÉCURITÉ
Ce contrôle est exécuté en débranchant tous les
connecteurs et en utilisant le multimètre dans la
fonction d'Ohmmètre. Cette opération doit être
effectuée lorsque l'opérateur n'est pas au volant, en
établissant le contact sur les creux des plots du
connecteur femelle du câblage (1); les résultats à
obtenir doivent être les suivants:
N° Plots
Lecture du testeur et situation
MICROCONTACTEUR PRÉSENCE BAC
∞ (sans bac)
3 - 6 (CN2)
MICROCONTACTEUR SIÈGE
∞ (absent)
3 - 5 (CN2)
MICROCONTACTEUR FREIN STATIONNEMENT
( ➤ si présente)
∞ (libre)
3 (CN2) - 1 (CN5)
MICROCONTACTEUR LAMES
3 - 4 (CN2)
O (embrayée)
SIGNAL "POINT MORT"
3 - 1 (CN2)
O (vitesse)
MICROCONTACTEUR BAC PLEIN
2 (CN2) - Masse
O (plein)
BLOC DE DÉMARRAGE
∞ (OFF)
1 - 2 (CN3)
∞ (OFF)
1 - 3 (CN3)
ARRÊT DU MOTEUR
Cette opération doit être exécutée en établissant un
contact des fiches sur les plots de la carte (2) en
maintenant branchés tous les autres connecteurs;
elle doit donner ce résultat:
N° Plots
Lecture du testeur et situation
5 (CN3) - Masse
MANUEL D'ATELIER
O (avec bac)
O (assis)
O (embrayé)
∞ (débrayée)
∞ (point mort)
∞ (vide)
O (ON)
O (START)
∞ (ON)
O (START)
O (Toujours)
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