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4.7.
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4.7 RÉGLAGE DU JEU DU VOLANT
Pour ne pas nuire à la précision de la conduite, le
jeu du volant ne devrait jamais être excessif.
Vérifier que le jeu n'est pas dû au desserrage des
écrous de la tiranterie et serrer à fond tous les
écrous des tirants et des articulations sphériques.
Si le jeu est dû au couple pignon / couronne, il faut
modifier la composition du paquet de cales situé
entre la couronne et le châssis.
u Démonter le réservoir de carburant [voir 5.4].
En outre, pour accéder plus facilement aux pièces
concernées, il faut que la courroie de transmission
soi trelâchée. Pour obtenir ceci, il faut ...
➤ Dans les modèles à transmission méca-
nique: enclencher le frein de stationnement
➤ Dans les modèles à transmission hydrosta-
tique: desserrer l'écrou (1) du tendeur
Décrocher le petit ressort (2) et soulever la colonne
de direction (3) de ce qu'il faut pour pouvoir ôter le
pignon (4). Dévisser l'écrou (5) et extraire tout l'axe
de la couronne (6) sans qu'il soit nécessaire de
démonter le tirant (7). Éliminer une cale ou les deux
cales (8) qui se trouvent sous la couronne, selon
l'entité du jeu que l'on doit récupérer.
Remonter le pignon et l'axe de la couronne en fai-
sant coïncider les deux repères ( ➜ -
sur les pièces et en vérifiant que l'encoche (9)
découpée dans le châssis s'engage dans l'un des
sièges de la douille. Remonter le tout et serrer
l'écrou (5) à fond. Si, après que toutes les cales ont
été enlevées, le jeu n'a pas été éliminé, contrôler, et
éventuellement remplacer, le groupe pignon / cou-
ronne [voir 6.3] ou chercher d'autres causes pos-
sibles.
➤ Dans les modèles à transmission hydrosta-
tique: rétablir la tension du ressort du tendeur
[voir 4.4]. Si l'on a eu soin de relâcher seulement
l'écrou antérieur (1) sans toucher l'écrou posté-
rieur, on obtiendra la juste tension simplement en
serrant à nouveau l'écrou (1).
MANUEL D'ATELIER
- RÉGLAGE DU JEU DU VOLANT
) poinçonnés
1997
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