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Indications pour le choix du niveau
Attention
Le tarage de tous les niveaux du système DTC
en dotation à votre véhicule a été effectué avec des
pneus de première monte de la moto, en particulier
les pneus de première monte du véhicule sont
indiqués dans la section « Caractéristiques
techniques » de ce livret. L'utilisation de pneus avec
des dimensions et des caractéristiques différentes
de celles des pneus de première monte peut altérer
le fonctionnement du système.
En cas de petites différences comme par exemple
pour des pneus de marque et/ou modèle différents
de ceux de première monte, mais appartenant à la
même classe dimensionnelle, il peut suffire de
sélectionner le niveau le plus approprié parmi les
niveaux disponibles afin de rétablir le
fonctionnement optimal du système. Par contre, si
les pneus utilisés appartiennent à une autre classe
dimensionnelle ou que leurs dimensions sont
sensiblement différentes de celles des pneus de
première monte, il se peut que le fonctionnement du
système soit altéré à tel point qu'aucun des 8
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niveaux sélectionnables ne résulte satisfaisant. Dans
ce cas, il est conseillé de désactiver le système.
En choisissant le niveau 8, le système DTC
interviendra dès le moindre signe de glissement du
pneu arrière. Entre la position 8 et la position 1, il y a
des niveaux d'intervention intermédiaires.
L'intervention du système DTC peut être diminuée
en passant du niveau 8 au niveau 1. Les niveaux 1, 2 et
3 permettent au pneu arrière aussi bien le patinage
que le dérapage à la sortie des virages : l'utilisation
de ces niveaux est conseillée uniquement à des
pilotes expérimentés.
Le choix du niveau correct dépend principalement
des paramètres suivants :
1)
L'adhérence du pneu à l'asphalte (type de pneu,
usure du pneu, type d'asphalte, météo, etc.) ;
2) Le tracé / parcours (virages avec vitesse de
roulage très semblable ou très différente) ;
3)
Le style de conduite (plus « doux » ou plus
« nerveux »).
Rapport entre le niveau choisi et les conditions
d'adhérence
La recherche du niveau le plus approprié dépend
fortement des conditions d'adhérence du tracé /
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