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Frein semi-intégral
Votre moto est équipée d'un
frein semi-intégral. Avec le
frein semi-intégral, la fonction
de freinage intégral n'est acti-
vée que par la manette de
frein. La pédale de frein n'agit
que sur la roue arrière.
Amplification de la force de
freinage
Avec le BMW Integral ABS, la
force de freinage sur la roue
est amplifiée au freinage par
une pompe hydraulique.
L'amplificateur de la force de
freinage permet, sur les motos
équipées du BMW Integral
ABS, d'atteindre une puis-
sance de freinage supérieure à
celle obtenue avec des instal-
lations de freinage classiques.
Système antiblocage ABS
L'ABS empêche le blocage
des roues au freinage et con-
tribue ainsi à améliorer consi-
dérablement la sécurité de
conduite.
Soulèvement de la roue
arrière
Si l'adhérence est importante
entre le pneu et la route, le blo-
cage de la roue avant ne se
produit que tardivement ou
pas du tout même lors d'un
freinage puissant. En consé-
quence, la régulation ABS ne
doit intervenir que tardivement
ou pas du tout. Dans un tel
cas, la roue arrière peut se
soulever et provoquer un
retournement de la moto.
Un freinage puissant
peut provoquer le soulè-
vement de la roue arrière.
Soyez conscient que la régula-
tion ABS ne peut pas éviter
dans tous les cas le soulève-
ment de la roue arrière.c
Fonction de freinage rési-
duel
Lorsque le contact est coupé,
pendant l'autodiagnostic et en
cas d'anomalie du BMW Inte-
gral ABS, seule la fonction de
freinage résiduel est disponi-
ble dans les circuits de frein
concernés. La fonction de frei-
nage résiduel est la puissance
de freinage restante sans
amplification hydraulique par
le BMW Integral ABS. Par con-
séquent, une force NETTE-
MENT supérieure et une
course NETTEMENT plus lon-
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