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BMW Integral ABS
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Doigtée électronique
Sur deux-roues, les situations
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de freinage extrêmes exigent
beaucoup de doigté et de fee-
ling. Une roue avant qui se
bloque perd ses forces longi-
tudinales et transversales sta-
bilisatrices et la chute est
inévitable. C'est pourquoi,
dans les situations d'urgence,
la capacité de freinage est
rarement exploitée complète-
ment.
Le BMW Integral ABS offre un
meilleur freinage grâce à l'anti-
blocage des deux roues et à la
répartition de la force de frei-
nage par la fonction de frein
intégral (
52). La distance de
b
freinage est sensiblement
réduite grâce à une utilisation
effective de la capacité de frei-
nage technique même sur les
chaussées à faible adhérence.
En ligne droite, le
BMW Integral ABS permet un
freinage d'urgence optimisé et
sûr en fonction des circons-
tances.
Réserves de sécurité
Le BMW Integral ABS ne doit
pas vous amener à une con-
duite déraisonnée sous pré-
texte de distances de freinage
plus courtes. Il sert en pre-
mière ligne de réserve de
sécurité pour les situations
d'urgence.
Attention dans les courbes !
Le freinage dans les virages
obéit aux lois immuables de la
physique, le BMW Integral
ABS ne permet pas d'y déro-
ger.
Frein intégral
La fonction de frein intégral
permet d'activer conjointe-
ment le frein avant et le frein
arrière, les deux roues étant
freinées par l'actionnement
d'un seul levier de frein. La
répartition de la force de frei-
nage entre le frein avant et
arrière est calculée par l'élec-
tronique du BMW Integral
ABS. La répartition de la force
de freinage dépend du char-
gement de la moto et est cal-
culée à nouveau à chaque
freinage entraînant une inter-
vention de l'ABS.
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